Ketika kita mau merakit PC, processor adalah salah satu part utama yang harus kita pilih sebelum akhirnya merakit PC sesuai keinginan, sesuai spesifikasi, sesuai budget, dan sesuai dengan kebutuhan. Kenapa akhirnya pilih processor Intel i5 Core 11400 Generasi 11 ini untuk merakit PC? karena dapat budget tambahan dan ingin mencoba pakai processor Intel i5. Karena sebelumnya rakit PC untuk pribadi maupun untuk dipake di kantor, belum pernah pake processor di atas i3 maupun di atas Ryzen 3. Tadinya rencana awal hanya ingin menggunakan Intel i3 yang generasi 10 atau AMD Ryzen 3, namun karena processor AMD barangnya susah, kalau pun ada stoknya, harganya udah gak wajar, jadi opsi untuk rakit PC kentang dengan budget kere hore pasti akan lebih efisien dan optimal di processor intel dibandingkan AMD dengan perbedaan tidak terlalu signifikan pada masing-masing segment produk yang sama di tahun 2021 ini. Beda cerita nya kalau rakitnya sebelum pertengahan tahun 2020, aku lebih pilih AMD, apalagi kalau cari yang ada versi onboard Radeon Vega nya. Itu lah kenapa akhirnya ya beli Intel Core i5 generasi 11 seri terendah ini yaitu 11400 dengan vga integrated Intel UHD 730. 

Ditambah lagi, waktu cari-cari motherboard dapat penawaran harga bundling menarik untuk processor i5 ini. Jadi waktu lagi nanya stok motherboard MSI B560 Bazooka di salah satu seller toped pada malam hari. Lalu chat box dijawab dan tiba-tiba ditawari mau beli paket bundling sekalian gak, karena dia ingin meningkatkan reputasi lapaknya dengan menaikan sell out dan menghabiskan beberapa stok mobo yang dia kesulitan menjualnya, akhirnya dia nawarin paket i3 atau paket i5. Kalau paket i3 nya tidak terlalu menarik tapi yang aku kaget dia menawarkan paket i5 11400 box dengan seri mobo MSI B560 Mortar yang harganya lebih tinggi dari versi Bazooka, jadi dapat penawaran B560 Mortar dengan harga B560 Bazooka. Totalnya 4,6 juta, untuk processornya 2,8 juta dan untuk mobonya 1,8 juta. Tawaran yang sulit ditolak di tahun 2021 ini. Hahaha. 

Akhirnya seller mengupload seri produk ini, lalu aku order. Aku tau dia masih dapat laba lumayan dari transaksi ini, terutama dari processor. Dan ternyata ada cashback hampir 200 ribu rupiah untuk transaksi ini dari toped yang bisa aku pake buat beli heatsink SSD RGB. Lalu ngobrol-ngobrol di chat cukup lama, sellernya malah curhat jualan yang turun sejak pandemi corona dan produk-produk yang agak premium dia kesulitan untuk menjualnya, padahal stock nya cukup lengkap dan banyak terutama untuk komponen PC MSI dan Corsair. Dia pun sharing sedikit strategi jualan online nya dan aku sharing pengalamanku waktu mengurus official store toped. 

Selain itu, dari beberapa review yang aku liat di beberapa website luar negeri dan juga beberapa reviewer computer, seri processor ini memiliki VGA onboard Intel UHD 730 yang performanya katanya si gak beda jauh dari VGA GT730 2 GB DDR3 yang kini nongol lagi di pasaran VGA dengan harga 1 jutaan rupiah karena stock dan harga VGA kini makin ghaib. Karena aku mau rakit PC yang akan digunakan untuk kerja dari rumah dengan lancar, cepat, dan kapasitas cukup besar, bukan untuk gaming. Jadi aku pikir VGA onboard sementara ini cukup sambil nabung buat beli VGA seperti RX550 atau GTX1050, atau seri lain yang setidaknya lebih bagus dari VGA onboard. Siapa tau dapat harga cukup wajar nantinya. Meski sebenarnya processor ini banyak reviewer yang bilang tidak terlalu istimewa, namun banyak yang memberikan penilaian sebagai salah satu best value processor with onboard VGA untuk dibeli di tahun 2021 ini karena harga Ryzen 5 yang kini jauh lebih tinggi dan sebelum versi Intel generasi 12 keluar dan harganya berangsur turun.  

Pake processor yang ada vga onboard nya buatku memberikan sedikit ketenangan dalam menggunakan PC nantinya, misalnya bisa jadi menikmati proses upgrade dari onboard ke non onboard. Lalu jika tiba-tiba vga kita rusak atau vga nya kita jual, pc masih bisa jalan pake vga onboard-nya, dan gak pusing buru-buru cari penggantinya. Oleh karena itu aku pilih yang Core i5 11400 bukan yang i5 11400F. Dalam paket penjualannya kita akan dapat kemasan boxnya tentu saja, processor-nya, kipas bawaan Intel yang terlihat sedikit lebih bagus daripada bawaan i3, dan manual book yang ada stiker biru Intel. Untuk performanya, dari spesifikasi si dia pake 6 core 12 thread. Dah itu aja si yang aku tau, karena untuk urusan ini aku tidak terlalu paham, yang penting lumayan cepet katanya, karena faktor part PC yang lain juga akan berpengaruh. Untuk clock speednya, basenya 2,6 Ghz sampai dengan maksimal 4,4 Ghz. Jadi akan bervariasi di range tersebut, tergantung kebutuhan aplikasi apa yang kita buka dan perlakuan kita yang berpengaruh pada kinerja processor. Tapi aku berharap untuk penggunaan lebih dari 5 tahun nantinya, performa processor ini masih bisa mengimbangi aplikasi-aplikasi pada masa yang akan datang.  Aku pun gak ada rencana untuk overclock. 

Processor ini aku padukan dengan Mobo MSI B560M Mortar, RAM 16GB DDR4 3200Mhz Kingston Fury RGB, SSD PNY 500GB Gen 4.0, PSU Aerocool Lux 650M, di balut dalam casing PC Aerocool M-ATX Trinity Mini. Dari beberapa hari penggunaan untuk rendering video sangat lancar dan cepat, dan juga multitasking sambil rendering video, sambil upload video youtube, sambil edit corel draw beberapa tab, chrome beberapa tab, dan sambil dengerin musik bersamaan, gak ada lag dan loading lama sama sekali. Semoga PC ini tetap awet. Semoga bermanfaat. 

Musim WFH, PHK, dan Pandemi Covid 19 gini makin banyak orang yang membutuhkan laptop, PC, dan bahkan smartphone untuk menunjang kegiatan di dalam ruangan yang cenderung lebih lama dibanding di luar ruangan untuk tetap menjaga protokol kesehatan. Untuk siswa dan mahasiswa kegiatan belajar di kelas masih belum 100% sehingga perangkat-perangkat tersebut sangat dibutuhkan untuk kegiatan daring dan mengisi waktu mereka. Meski sudah mulai banyak pekerja yang WFO, tapi belum semua menerapkan itu dan bahkan makin banyak perusahaan yang memutuskan di beberapa divisi atau posisi lebih mencari karyawan yang mampu kerja remote. Para pekerja freelance dan pekerja WFH juga makin banyak karena ekonomi yang belum pulih. Termasuk aku yang kini lebih banyak bekerja dari rumah, jadi lebih banyak kegiatan mantengin smartphone, laptop, dan juga TV. 

Tapi dari waktu luang yang ada, jadi bisa mengupdate kembali blog, vlog, dan juga ilmu-ilmu yang berhubungan dengan soft skill dan hardskill untuk menunjang karir dan pengembangan diri. Namun laptop ku yang sudah berumur 6 tahun lebih ini, meski masih terlihat bagus dan terawat, mulai kurang bisa mengimbangi untuk aplikasi yang lebih update dan multi tasking yang lebih banyak. Jadi aku putus kan untuk mencoba merakit PC kembali, karena tahun lalu PC yang biasa aku gunakan di rumah rusak di beberapa part, kemudian aku jual pretelan. Makanya lebih bergantung pada penggunaan laptop di hampir 2 tahun terakhir ini. 

Awalnya aku pikir, coba beli laptop baru aja. Begitu coba ngecek harga laptop baru yang kira-kira bisa menunjang kegiatan kerjaku, atau laptop di segmen yang sama dengan laptop ku pada masanya, ternyata harga laptop sekarang semakin tinggi. Padahal waktu awal pandemi di 2020, aku sempat dimintain tolong beli laptop ku untuk kenalanku, dan memang waktu itu harga udah mulai naik, karena melemahnya nilai mata uang rupiah terhadap dollar dan juga permintaan barang yang makin tinggi, tapi naiknya belum sebanyak tahun ini. Namun, meski dengan kenaikan harga tinggi para konsumen mau gak mau tetap membelinya, karena mereka membutuhkannya. Yang gak kuat beli baru, biasanya akhirnya ya beli second atau rakit pc dengan spesifikasi seri dan stock lama. Kalau untuk orang tua murid, yang anaknya membutuhkan laptop atau PC untuk kegiatan belajar, mereka pasti tetap akan mengusahakan dananya demi pendidikan anak mereka, jadi ya berapa pun harga komputernya yang pasti dibeli, yang tidak terlalu mampu yang paling pake smartphone, dan yang sangat tidak mampu, walaupun untuk beli smartphone, aku bingung bagaimana mereka belajar daring dan setauku jumlahnya tidak sedikit, terutama di daerah. 

Lalu aku coba cek harga part untuk merakit PC, ternyata beberapa harga komponen nya makin tinggi juga terutama processor AMD dan VGA. Banyak yang bilang barangnya ghoib, baru dipasang di market place atau etalase toko komputer, langsung habis dalam waktu beberapa hari bahkan beberapa jam. Kalau pun ada stock barangnya di distributor, dalam waktu singkat kalangan reseller dah pada rebutan, terutama produk di segment entry dan middle level. VGA dari sebelum pandemi juga sudah naik perlahan sebenarnya, namun belum separah sekarang. Yang mengherankan lagi adalah rata-rata vga kondisi baru entry level yang ada di market sekarang adalah seri-seri lama yang beredar 3-5 tahun lalu bahkan ada yang lebih. Aku gak tau apakah itu stock lama yang akhirnya bisa keluar, atau bahan baku stock lama yang diproduksi ulang oleh produsen. Seri-seri VGA kecil low profile baik radeon maupun nvidia yang dulu bisa kita dapatkan di harga 400-600 ribuan rupiah, sekarang dijual di 1 jutaan rupiah, dan itu laku keras, karena tidak banyak opsi lain di market. Aku terakhir rakit PC dengan Ryzen 3 untuk PC kantor, di awal pandemi covid, semua masih dengan harga wajar, kecuali power supply dan VGA waktu itu. Namun kini harga VGA makin mahal, nunggu turun, malah nambah naik lagi harganya dari bulan ke bulan. Sedangkan processor AMD Ryzen juga rata-rata habis barangnya untuk ryzen 3, jika ada stok biasanya stock generasi 2 atau AMD Ryzen 5 ke atas, dan harganya pun sudah di atas processor Intel generasi 11 di segmen yang sama.

Aku pernah bekerja beberapa tahun di distributor printer, komputer, dan office supply, jadi aku mencoba memanfaatkan beberapa kenalan ku di yang biasanya mainan di sektor tersebut untuk mencari tau apa yang sebenarnya terjadi di kalangan reseller dan distributor komputer ini dan juga cari stock jika ada. Ada beberapa hal yang ternyata menjadi penyebab kenapa harga VGA card semakin mahal saat ini :

1. Masalah di pemasok bahan baku VGA

Adanya beberapa masalah yang terjadi pada perusahaan besar pemasok produsen semikonduktor yang memproduksi berbagai chip dan prosesor untuk perusahaan hardware seperti AMD, Apple, NVidia, Mediatek, dan lain-lain. Baik dari masalah SDM, krisis pangan, politik, dan kekeringan di Taiwan dan China, regulasi perpajakan, terlambatnya bahan baku, berkurangnya shift kerja karena pandemi, dan tingginya permintaan secara internasional yang tidak bisa lagi diimbangi, yang semua itu terjadi pada periode waktu yang hampir bersamaan. 

2. Permintaan Barang Yang Tinggi

Hal-hal yang tadi aku jelaskan di atas tentang pandemi dan kondisi kebutuhan masyarakat menjadi penyebab tingginya perminataan barang akan perangkat smartphone, laptop, dan PC. Dan hal ini tidak hanya terjadi di Indonesia, hampir di semua negera terjadi pada masa pandemi ini. Produsen kewalahan akan permintaan ini, ditambah lagi masalah pada di pemasok bahan baku utama. Banyak yang memprediksi hal ini akan terus terjadi hingga tahun 2022 dan baru akan mulai pulih di 2023. Jadi sebaiknya jangan menunggu harga VGA turun tahun depan. Bahkan beberapa principle smartphone sudah mengumumkan kenaikan harga smartphone di awal tahun depan. Kita tidak tau apakah kenaikan harga ini akan merembet ke komponen PC yang lain, apakah hanya VGA dan processor saja.

3. Ulah Scalper VGA dan Reseller Nakal

Scalper VGA adalah orang-orang yang memborong VGA untuk dijual kembali dengan harga yang jauh lebih tinggi dari harga pasaran. Biasanya mereka memanfaatkan koneksi orang dalam, lingkungan pertemanan di pemain bisnis VGA, atau memborong VGA di situs resmi principle VGA ketika launching VGA baru dengan harga normal bahkan harga special. Terkadang ulah scalper yang nakal ini membuat distributor resmi kesulitan untuk mendapatkan stok VGA sehingga para pelanggan bahkan reseller terpaksa membeli VGA milik para scalper tersebut. Lalu mereka menjual ulang barang tersebut di pasaran dengan harga yang absurd secara kompak di marketplace. Hal ini diperparah lagi dengan ulah oknum reseller nakal yang menaikan harga di atas rata-rata kenaikan normal, untuk mendapatkan persentase keuntungan yang lebih banyak dari biasanya dengan memanfaatkan moment ini. Yang harga sudah naik tinggi, ya lebih naik lagi. 

4. Pelayaran Internasional Yang Melambat

Pengiriman VGA dari produsen ke distributor resmi, umumnya menggunakan pelayaran internasional, karena jika lewar udara tentu saja harganya akan sangat mahal. Namun, sejak pandemi COVID melanda dunia, pelayaran internasional mengalami gangguan dalam pengiriman barang antar negara maupun benua dan kegiatan bongkar muat internasional menjadi lebih lambat. Kekurangan pekerja karena pandemi COVID-19 dan membludaknya pengiriman E-Commerce intrnasional menjadi alasan terbesar mengapa barang-barang impor sulit dan lebih lama untuk masuk melalui pelabuhan. Karena itu, jasa pengiriman barang lewat jalur laut kini mematok harga yang lebih tinggi dari biasanya untuk menutup kerugian yang disebabkan pandemi. Tentunya naiknya harga pengiriman juga berpengaruh dengan naiknya harga VGA yang ada. Belum lagi kebijakan bea masuk atau pajak impor yang mengalami perubahan untuk pembatasan barang impor yang masuk. 

5. Maraknya Tukang Mining Cryptocoin

Semakin populernya Cryptocoin, makin banyak orang yang mencoba peruntunganya dengan berinvestasi di tambang cryptocurrency. Hal ini membuat permintaan VGA card semakin tinggi. Karena biasanya para miner ini membutuhkan banyak VGA untuk mengoperasionalkan peralatan miningnya. Sehingga biasanya mereka memborong banyak VGA ketika mulai merakit peralatannya. Terutama VGA di level atas dan menengah. Ada yang sukses, tidak sedikit pula yang gagal. Karena itu, di forum gamers, banyak gamers menuduh para miners atau penambang cryptocurrency sebagai salah satu biang kerok atas krisis VGA. Para miners yang memborong banyak VGA card membuat beberapa seri VGA favorit stoknya menjadi langka dan membuat reseller berani menaikan harga VGA di atas normal. Kalau dipikir secara nalar, memang wajar si jika sampai terjadi anggapan seperti ini. 

Kini cari VGA card yang cocok dengan budget kere hore menjadi tantangan sendiri waktu mau merakit PC. Kalau buat yang budget nya banyak si gak masalah sebenernya. Tapi kalo aku pengen cari  yang harganya masih wajar lah naiknya, karena sekarang kalau terlalu murah juga kita harus berhati-hati karena banyak VGA palsu yang kini beredar di market place. Kepepetnya ya pakai VGA on board, RAM nya digedein. Buat ku cukup sebenernya, tapi kalau pas rendering dan multi tasking, kasian sama PC nya, kayak lagi ngeden dan teriak Toloong. Itu aja si. Semoga bermanfaat. Mari merakit PC. #eh  

Beberapa waktu lalu, aku dimintai tolong oleh kerabat untuk mengisi kelas secara online di salah satu perguruan tinggi negeri di pulau sumatra. Aku diminta mengisi kuliah umum dari praktisi untuk kelas online zoom dengan peserta 100 mahasiswa jurusan ilmu komputer dengan tema tentang content writing dan copywriting, untuk penerapan di sosial media. Awalnya aku agak keberatan si, karena aku merasa masih kurang pantas untuk forum sebesar itu karena banyak lebih expert dari ku. Tapi akhirnya aku setujui, dengan niat sharing ilmu dan pengalaman yang bermanfaat karena salah satu pekerjaan ku memang tidak jauh dari tema tersebut. 

Setelah kelas selesai, kerabatku tersebut kembali menghubungi dan bertanya, kalau bulan depan ngisi kelas lagi bisa gak, tapi temanya UX Writing. Akhirnya aku jawab, kalau untuk tema tersebut, saat ini aku masih butuh waktu untuk kenal lebih dalam, karena jam terbang untuk UX writing masih rendah. Seingatku mungkin baru sekitar 6 website dan 1 app yang aku bantu untuk UX writing-nya. Itu pun masih level pemula lah. Akhirnya aku merekomendasikan salah seorang rekan yang kini lebih fokus mendalami UI dan UX untuk mengisi kelas tersebut. Namun karena hal ini aku jadi pengen belajar lebih dalam lagi tentang UI dan UX , terutama UX writing, yang semakin dibutuhkan di era digital saat ini. Ada beberapa hal yang aku rangkum dari berbagai macam sumber agar lebih paham tentang UX Writing.  

UX Writing atau User Experience Writing adalah semacam seni menyusun kata-kata dalam tampilan produk digital dan teknologi agar lebih mudah dipahami. Orang yang melakukannya disebut UX Writer ada juga yang menyebutnya UI/UX Writer, biar all in katanya. Jadi kalau ada tulisan-tulisan pendek kalau kita pakai software, aplikasi mobile, maupun website tentang intruksi, penggunaan, dan semacamnya berarti itu hasil karya dari UX Writer. UX Writer bertanggungjawab untuk menulis kata-kata yang dapat dibaca atau didengar ketika seseorang menggunakan produk digital seperti aplikasi, software, dan website dengan tulisan bersifat singkat, padat, jelas, dan mudah dipahami. Terus bedanya apa sama copywriter? Kalau tulisan yang dibuat copywriter biasanya singkat, tulisan UX Writer biasanya lebih singkat lagi. Sering disebut dengan micro copy. Copywriter nulis tentang jualan produk biar makin banyak penggunanya, sedangkan UX writer nulis untuk mengarahkan si pengguna tentang cara menggunakan produk agar mereka jadi nyaman dan menjadi pengguna yang setia.

Banyak yang meyakini bahwa tulisan UX Writer yang bagus akan menyatu dengan desain produk. UX writing yang bagus akan terasa dan terlihat singkat, padat, jelas, sesuai tema, dan mewakili brand nya. Bahkan orang yang menggunakan produk tersebut, tidak menyadari bahwa mereka sedang membaca. Sebelum membuat UX writing yang bagus, ada beberapa hal dasar yang diperlukan oleh seorang UX writer seperti latar belakang dari produk tersebut, tujuannya, kepada siapa target audience produk tersebut, pesan utama apa yang ingin disampaikan, dan pola penggunaan produk tersebut. Dari informasi tersebut, UX writer akan mencari informasi lebih mendalam untuk mengenali karakter produk, stakeholder, dan target audience nya sebelum akhirnya membuat rencana dan mengesekusi dalam bentuk tulisan bersama dengan tim.  

Tantangannya biasanya pada jumlah tulisan yang sangat terbatas namun harus jelas. Copywriting itu sangat singkat, namun UX writing ini terkadang harus lebih singkat lagi. Apalagi jika  informasi konteks tentang produk dan audience yang kurang lengkap, jadi terkadang harus melakukan pencarian informasi lebih mendalam. Pada prakteknya, UX Writing terkadang tidak terbatas pada penulisan teks semata. Seorang UX Writer juga harus dapat berkomunikasi secara humanis dengan menggunakan atau mempertimbangkan elemen lain seperti gambar, video, atau animasi untuk memungkinkan pengguna tidak merasakan bahwa mereka sedang berinteraksi dengan sebuah karya digital dan mesin. Oleh karena itu di beberapa perusahaan sebutannya terkadang UI/UX writer. 

Dari beberapa informasi yang aku rangkum dari rekan-rekan yang bekerja sebagai UX Writer dan juga berbagai macam sumber, ada beberapa hal yang diperlukan untuk menjadi seorang UX writer.

1. Kemampuan menulis yang baik. Biasanya karir UX Writer dimulai dari bidang content writing dan copywriting jadi sebaiknya juga memahami tentang hal-hal tersebut sebagai dasar penulisan untuk mengkomunikasikan produk atau brand voice kepada target audience. Tempatkan diri juga dari sudut user, supaya dapat mengetahui kecocokan perangkat tersebut dengan pengguna.

2. Pola pikir dan rasa tentang desain produk. Hal ini diperlukan karena seorang UX Writer akan banyak bersinggungan dengan kata-kata yang dibuat pada desain sebuah produk. Jadi harus memahami juga dari sudut selera desain yang sesuai dengan produk dan audience. Akan lebih baik lagi jika memiliki kemampuan desain dasar secara digital. 

3. Pendengar yang baik, open minded, dan berorientasi solusi. Menjadi pendengar yang mau menerima kritik dan saran dari rekan kerja, stakeholder, dan juga konsumen. Perdebatan panjang dalam tim adalah hal yang wajar, namun jangan terpaku pada masalah yang terjadi, tapi lebih ke solusi. Karena tujuan utamanya adalah membuat produk bisa digunakan senyaman mungkin. Jangan hanya membuat copy berdasarkan selera pribadi tanpa mempertimbangkan kontenks nya dan masukan orang lain. 

4. Rajin belajar dan riset secara continue. Rajin untuk mempelajari dan mencari tahu tentang informasi lain selain dari brief yang didapat dari atasan di perusahaan. Sehingga bisa menghasilkan copy yang senyaman mungkin bagi user. Seorang UX writer juga harus terus mengikuti perkembangan dunia digital agar produk yang ditangani tetap up to date. Pengalaman dan jam terbang yang semakin banyak akan membuat kemampuan semakin terasah. 

Membuat tulisan ini jadi membuatku tertarik untuk belajar lebih dalam lagi tentang UX Writing. Siapa tahu nanti dapat project baru maupun pekerjaan yang berhubungan dengan tim UX writing di dalamnya. Itu aja si, sama-sama masih belajar. Semoga bermanfaat. 

Gak terasa sepeda motor pertama yang ku beli atas nama ku sendiri ini, dah aku pakai selama 3 tahun. Karena sebelumnya beli atau pakai sepeda motor atas nama kakak atau orang tuaku. Berarti bulan ini bakal bayar pajak motor untuk Yamaha XMAX rakitan tahun 2018 ini. Bayar pajaknya 600 ribuan rupiah di area plat AD. Jarak tempuhnya dah hampir 32.000 km selama 3 tahun terakhir, yang berarti rata-rata tiap tahun menempuh jarak sekitar 10 ribuan kilometer. Yamaha XMAX ini hampir tiap hari aku pakai untuk berangkat ke tempat kerja yang jaraknya tidak terlalu jauh dan muter-muter sesuai kebutuhan dan touring. Rute paling jauh yang aku tempuh dengan motor matic ini, baru dari Jogja ke Lombok dan dari Solo ke Bandar Lampung. Dan sejauh ini aku sangat puas dengan produk ini dengan segala kelebihan dan kekurangan yang bisa didapatkan dengan sepeda motor ini. Berikut beberapa poin pengalaman menggunakan Yamaha XMAX selama 3 tahun terakhir.

1. Fungsi Yamaha XMAX

Ya fungsi, betul kok, kamu gak salah baca. Salah satu alasan utama ku membeli Yamaha XMAX adalah karena fungsi. Fungsi untuk nyaman digunakan berkendara jarak dekat, menengah, maupun jarak jauh, karena aku memang senang riding dengan sepeda motor beberapa tahun terakhir. Fungsi supaya gak di bully karena biasa nya pakai motor yang terlihat kecil ketika aku naiki dengan tinggi badan ku yang 171 cm dan berat sekitar 83 kg, jadi butuh sepeda motor yang agak bongsor supaya terlihat seimbang katanya.  Fungsi bagasinya untuk bawa barang yang lebih banyak tanpa terlihat dari luar. Aku paling risih kalau musim hujan, helm sering kehujanan di parkiran outdoor. Bagasi XMAX yang cukup besar, sangat berfungsi untuk nyimpen helm. Lalu aku sering bawa baju ke laundry, beli makanan, cemilan, belanja bulanan, serta ngirim paketan jualan online, jadi dimasukin ke bagasi mengurangi komentar-komentar tetangga yang suka beropini rumput tetangganya terlihat lebih hijau, padahal rumputnya udah coklat kering kerontang. #eh

2. Penyesuaian Diri

Banyak penyesuaian yang aku lakukan pada diriku sendiri sejak menggunakan kendaraan ini. Yang pertama jadi sering pakai sepatu ketika riding agak jauh atau ke daerah kota yang sering macet, karena kaki agak jinjit ketika motor berhenti, jadi biar pijakan lebih mantap. Padahal sebelumnya aku lebih suka pakai sandal waktu riding. Yang kedua aku jadi lebih sabar dalam berkendara di kemacetan karena sadar ukuran motor cukup lebar, jadi klo selap-selip jadi lebih hati-hati dan sabar agar tidak membahayakan pengendara lain. Selanjutnya adalah jadi lebih perhatian pada setiap kendaraan yang aku naiki dan jadi lebih merasakan mana sepeda motor yang nyaman dan mana yang perlu perawatan terutama ketika sedang memakai sepada motor lain. 

Kemudian jadi suka ngebut dikit kalau riding malam hari di jalan sepi. Padahal tadinya di kecepatan konstan, karena dingin jadi males ngebut. Tapi windshield nya yang tinggi jadi bikin anginnya gak kena langsung ke arah dada. Kalau ke mall atau swalayan cari yang halaman parkir motornya cukup luas dan cari hari atau waktu biasanya mall gak terlalu penuh, biar cari parkir dan keluarnya lebih mudah. Experience tempat parkir yang paling nyaman sementara ini ada di lobby Empire XXI Jogja, karena waktu itu petugas parkirnya melarang aku parkir di parkiran motor, katanya ganggu keluar masuk motor kecil, jadi disuruh parkir di lobby pintu depan nya bareng moge moge yang sesungguhnya. Agak malu si, tapi ya lama-lama cuek aja. Tapi aku suka dengan sudut opini petugas parkirnya. hahaha

3. Perawatan Yamaha XMAX

Alhamdulillah selama tiga tahun ini, Si XMAX ini gak ada rewel atau masalah yang berarti kecuali yang memang saatnya ganti spare part. Yang namanya motor kita pakai, yang harus dirawat supaya tetap prima. Kondisi mesin dan part pokok secara umum aku jaga tetap standar. Aku cukup rajin manasin motor hampir tiap pagi, meski motor hari itu gak dipake. Servis dan ganti oli mesin setiap 2500 km – 3000 km biasanya tercapai di 3-4 bulan, ganti oli gear setiap 5000 an km. Ganti filter oli, filter CVT atas dan bawah seperlunya dan lihat kondisinya. Injection cleaning setiap 15 ribu kilometer , ganti oli radiator menjelang 20.000 km atau ketika sudah menipis, dan ganti part-part kecil consumable lain di bagian CVT yang memang habis masa pakainya. Oli masih pakai Yamalube Super Matic 2 botol, ada sisa dikit tiap habis ganti oli, dikumpulin 2 kali ganti oli, dapet 1 botol hampir penuh. Lumayan buat ngirit. Hahaha. 

Biayanya menurutku masih cukup wajar untuk motor 250cc. Apalagi waktu setahun pertama pakai XMAX, gak ada perawatan khusus yang diperlukan. Masih ada jatah servis gratis beberapa kali dan paling cuma ganti filter cvt atas. Biaya servis rutin XMAX di bengkel resmi Yamaha adalah 100  ribu rupiah. Kecuali waktu servis di Yamaha FSS Semarang kalau tidak salah biaya servisnya 135 ribu rupiah karena ditambah fasilitas cuci motor, soft drink, dan makanan ringan yang jadi satu paket. Ada 3 bengkel resmi Yamaha yang sering jadi tempat servis Yamaha XMAX ku ini yaitu Yamaha Donny’s Motor Salatiga, Yamaha Anugerah Jaya Seturan, dan Yamaha FSS Semarang. Tergantung mood dan kebutuhan, mau servis dimana. Aku belum pernah servis di tempat non resmi Yamaha. Toh masih bisa mengakomodir kebutuhan servis Yamaha XMAX dan di 3 tempat tersebut spare part untuk XMAX lumayan lengkap dan ready stok. Memang si, ada beberapa bengkel non resmi yang fokus melayani servis dan oprek motor-motor maxi scooter nya Yamaha & Honda, tapi biasanya malah antriannya cukup banyak.  

4. Penggantian Spare Part

Untuk ketersedian spare part selama tinggal di Jawa Tengah dan Jogja si gak ada masalah, rata-rata bengkel Yamaha R Shop yang cukup besar di kota-kota besar di pulau Jawa menyediakan spare part XMAX ini terutama di 3 tempat servis yang aku sebutkan tadi. Kalau yang tidak ready, bisa indent gak lama atau beli online. Katanya di luar Jawa juga, daerah dengan basis pengguna MAXI Yamaha dan komunitas XMAX nya yang lumayan banyak, spare part nya tidak terlalu sulit mencarinya. Sampai dengan hampir 32 ribu kilometer atau tiga tahun ini, ada beberapa part rutin yang memiliki daur hidup yang sudah aku ganti misalnya filter CVT rutin seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, V-belt yang diganti di 20 ribuan km, busi di 12 ribuan km dan 27 ribuan km, kampas rem depan di 10 ribu km dan 27 ribuan km, kampas rem belakang di 15 ribu dan 30 ribuan km, ACCU masih belum ganti sampai saat ini. Kemudian batre remote nya setiap setahun sekali aku ganti, jadi gak nunggu abis baru ganti. Lagi pula harga batre nya sangat terjangkau. Ban belakang aku ganti di kilometer 10 ribuan dengan Pirelli Diablo Rosso Scooter dan masih dipakai sampe sekarang karena ban Dunlop Smart Scooter bawaan nya robek kecil waktu aku riding ke Jogja dan sudah gak bisa ditambal. Aku beli yang ukurannya naik satu tingkat lebih lebar dari ban bawaannya, supaya terlihat lebih pas dengan ukuran pantat XMAX yang semok ini. Meski motor jadi sedikit lebih berat. 

Untungnya waktu sampe Jogja deket dengan bengkel spare part dan modifikasi yang cukup lengkap dan dikenal di daerah deket Gamping. Jadi ban yang sobek ditutup pake potongan kain dan tisu yang padat sambil di lem alteco, lalu dipompa manual. Meski ada angin yang keluar, yang penting masih bisa sampe toko tersebut. Lalu langsung beli ban baru belakang, namun depannya masih belum aku ganti. Ban depan nya baru aku ganti di 19 ribu km karena udah makin gak nyaman meski sebenernya masih tebel. Aku ganti juga dengan ban Pirelli diablo rosso scooter ukuran yang sama dengan standarnya. Begitu depan belakang ganti ke ban ini semua, motor menjadi semakin stabil, mudah bermanuver, dan terasa lebih nempel di aspal. Harganya memang lebih mahal dari standarnya, tapi jauh lebih nyaman. Untuk motor dengan kondisi standar mungkin ban ini yang menjadi penggatian part dengan biaya paling tinggi yang pernah aku keluarkan untuk XMAX selama 3 tahun ini. Yang lebih mahal lagi ya aksesoris resminya. Hahaha

5. Modifikasi dan Aksesoris XMAX

Aku sudah cukup puas dengan kondisi dan performa XMAX yang aku gunakan dan bisa menyesuaikan hal-hal di luar ekspektasi penggunaan motor 250 cc. Modifikasi yang aku lakukan mungkin di tahun kedua dimana mencoba otak atik dikit settingan dan part di sektor CVT agar tarikan bawahnya bisa lebih enteng dan narik lagi. Karena akselerasi XMAX ini terlalu smooth di putaran bawah, lemot banget si gak, cuma kadang tangan pengen main gas enteng di awal akselerasi. Meskipun cukup berhasil, dimana akselerasi awal motor jadi makin galak, namun berimbas pada top speed yang berkurang, konsumsi BBM yang jadi sedikit lebih boros, dan putaran atas sedikit lebih lambat. Yang awalnya bisa sampai top speed 140 kmpj, jadi hanya 125 kmpj. Setelah pemakaian setahun kemudian terasa sama saja, akhirnya aku kembali ke settingan dan part standar sampe sekarang. Top speed motor XMAX ku sekarang cuma sampe 135 kmpj, itu pun jarang sekali riding sampe speed sgitu, kecuali di jalan raya  dengan trek lurus panjang dan kondisi lagi sepi. Paling sering aku coba gas pol di jalan raya antara kartosuro – boyolali pas lewat malam hari dan terakhir mungkin waktu riding di jalan raya dari Mataram ke Praya. 

Kemudian seperti yang aku sebutkan sebelumnya, yaitu ganti ukuran ban belakang ke satu tingkat yang lebih lebar. Efeknya motor jadi sedikit lebih berat, tapi ketika agak miring-miring dikit di jalan berliku jadi lebih pede. Selain itu mungkin hanya penyesuaian yang bisa dimaksimalkan dari bawaan pabrik seperti lampu depan agak diturunin dikit sorotnya karena bawaannya terlihat agak tegak, kasian kalo papasan sama orang yang matanya sensitif lampu. Dan juga posisi stang aku buat satu tingkat lebih mundur karena memang ada fiturnya untuk itu. Selain itu shock belakang juga aku atur menyesuaikan dengan berat badan ku. 

6. Konsumsi BBM

Sebenarnya menurutku produk di segmen XMAX ini, keputusan untuk membeli motor ini bukan soal konsumsi BBM nya. Ketika orang membeli kendaraan ya dia tau dan paham harus mengeluarkan biaya untuk BBM dan perawatan kendaraan. Tapi ya rata-rata pada pengen tau bagaimana irit atau borosnya. Dari pengalaman menggunakan XMAX sampai saat ini rata-rata konsumsi BBM nya bervariasi, tinggal cara kita bawa kendaraan gimana, kondisi jalannya gimana, kondisi motornya gimana, beban yang dibawa seberapa, dan lain-lain. Aku gak punya alat ukur nya, hanya menggunakan data info konsumsi BBM yang tertera di speedometer sebagai salah satu fitur XMAX yang aku tidak tahu seberapa tingkat keakuratannya. Dari data disitu, waktu awal beli bisa sampe 38-39 km/liter. Setelah beberapa tahun, ya agak berubah. Kalau kondisi dalam kota yang sering stop & go paling dapetnya 33-34 km/liter. Waktu touring agak jauh bukan ke daerah kota, rata-rata di 37-38 km/liter. Tapi paling sering rata-rata waktu aku gunakan ada di 35-36 km/liter. Aku dari awal selalu pakai BBM jenis Pertamax dan belum pernah coba yang lain.  

7. Yang Tidak Disukai dari XMAX

Sepada motor ini cukup menarik perhatian di jalanan Indonesia. Aku bukan tipikal orang yang suka menarik perhatian, jadi agak risih. Namun ya memang harus terbiasa, karena aku beli ini lebih ke alasan fungsi.  Di setahun pertama sejak beli XMAX ini, sering banget ditanyain orang, terutama tukang parkir, pegawai pom bensin, atau bapak-bapak waktu berhenti di lampu merah. Mas ini NMAX yang baru ya. Mas modif NMAX jadi kayak gini abis berapa. Mas ini motor apa ya. Ya pertanyaan-pertanyaan semacam itu. Tapi sekarang udah jarang. Lalu, suara mesin dan knalpotnya kayaknya gak cocok aja sama desain motornya. Kurang ngebass dikit. Tapi kalo dah jalan, suaranya agak mendingan dan terbiasa dengan karakter suara mesinnya. 

Selain itu, suspensi depan nya menurutku semakin lama jadi agak keras. Kalau pas dipake di aspal yang mulus memang nyaman dan stabil, namun tahu sendiri jalan di Indonesia seperti apa, butuh membiasakan diri dengan kerasnya suspensi depan. Tapi kalau pas jalan bawa top box dan bagasi yang isinya full agak mendingan lah. Solusinya ya shock depan nya di servis dan ganti oli shocknya ketika sudah saatnya. Lalu, gak ada parking brake locknya. Menurutku motor seberat ini harusnya sudah dipasangi parking brake lock. Kerasa banget butuhnya kalau kena jalanan rame dan agak macet di daerah tanjakan. Kadang juga ya harus pinter-pinter ngatur posisi motor kalau parkir di area yang agak miring. Mungkin buat mangkas biaya produksi dan menekan harga jualnya biar lebih bersaing dari merek sebelah. Setauku hanya XMAX versi 400 cc yang dijual di Eropa yang memiliki fitur ini.

Kalau musim hujan, mud flap nya yang kecil gak bisa nutupi dari cipratan air dan lumpur dari roda belakang ke arah mesin, jadi gampang banget kotor dan risih liatnya. Apalagi area tersebut bagian mesin utama. Jadi ya solusinya harus pake hugger kolong. Kemudian tuas rem belakangnya cukup berat, padahal yang depan enteng banget. Aku bingung kenapa di desain seperti itu. Untuk pengereman dengan gaya berkendara ku sebenernya cukup. Hanya saja mungkin buat yang sering gas poll dan ngerem mendadak, kayaknya kerasa kurang responsif. Kalau pas turunan tajam dan curam harus pinter-pinter juga main tuas rem nya biar gak nggloyor apalagi motornya lumayan berat. Jadi ya membiasakan diri menjadi solusinya. Kalau punya budget lebih biasanya para rekan-rekan pengguna XMAX memodifikasi sistem pengereman nya. Tapi kalau menurutku si cukup dan aku dah terbiasa menggunakannya. 

8. Yang Aku Suka dari XMAX

Pemandangan speedometer dari posisi riding adalah salah satu hal yang paling aku suka dari XMAX. Simple dan gagah, masih ada unsur analognya tapi ya kembali ke selera. Desain nya mungkin juga gw banget. Bukan desain yang disukai semua orang, tapi cukup mewakili selera ku dan terlihat timeless, apalagi bagian depannya. Waktu udah jalan, jok nya dan posisi ridingnya nyaman apalagi kalau diganti jok comfort model eropa. Jadi pengen upgrade. Hahaha. Dengan posisi riding XMAX ini, badan jadi gak gampang capek kalau riding jauh, paling kalau yang pegel adalah di pergelangan tangan karena gas dan rem serta menjaga stabilitas motor waktu berkendara. Yang aku suka juga adalah jadi punya temen-temen dan kenalan baru sesama pengguna MAXI Yamaha dan juga pengguna motor lain yang suka motoran yang mememuhi aturan berlalu lintas dan tidak mengganggu hak dan membahayakan pengguna jalan yang lain. 

Hal lain yang aku suka adalah adanya aplikasi My Yamaha dan catalog sparepart online. Ya sebenernya motor Yamaha yang lain juga bisa. Tapi karena baru kali ini punya motor Yamaha, jadi kerasa banget perlakuannya daripada merek sebelah. Kita jadi tau history servis dan ganti spare part yang sudah dilakukan di motor Yamaha yang kita gunakan. Jadi kalau ada oknum bengkel yang bilang harus ganti spare part ini atau itu padahal sebenernya belum diperlukan jadi kita bisa tahu dari history data tersebut. Katalog spare part online nya juga jadi patokan harga batas atas kalau kita beli sparepart original Yamaha. Kalau ada bengkel resmi yang jual lebih dari itu, bisa dilaporkan ke pihak Yamaha dan katanya si kita bisa klaim biaya selisih harganya kalau mau repot. Dari data ini juga sering dimanfaatkan pihak Yamaha atau bengkel resminya untuk mengingatkan kapan harus servis, promo tertentu, maupun kadang pelayanan tertentu. Lumayan sering dapat door prize, diskon servis atau part, dan prioritas pengerjaan servis motor. 

Hal yang aku suka yang lain lagi ya itu tadi, memenuhi kebutuhan fungsi yang aku sebutkan di atas dan memenuhi alasan-alasan yang akhirnya pilih motor ini seperti yang sudah aku ceritakan di blog post ku 3 tahun yang lalu. (bisa cek disini). Jadi kalau ditanya nyesel gak beli XMAX? yaa gak nyesel, udah banyak dapat manfaatnya. Alhamdulillah. Apakah bakal dijual? Kalau bisa jangan, motor pertama atas nama sendiri, cash, dan tabungan sendiri, masih nyaman dipake lagi. Kalau kata beberapa temen si latihan punya motor bongsor, biar nanti kalau punya moge gak kaget. Bismillah semoga deh ada rejeki dan berkah biar mampu punya dan nanti nulis post Pengalaman 3 tahun pake R1250 GS RRRRR atau X-ADV 750, cukup lah buat ke minimarket. Amin. Hihihi. 

Cukup sering aku melakukan riding dengan sepeda motor seorang diri beberapa tahun terakhir meski rutenya belum terlalu jauh. Kadang milih solo touring atau touring sendirian karena biasanya jadwal waktu luangku yang sering sekali berbeda dengan rekan-rekan ku dan juga karena aku sering berhenti kalau nemu pemandangan bagus pas lagi touring sambil motret landscape. Jadi dari pada merepotkan rombongan touring, akhirnya lebih sering touring sendiri, meski gak enaknya gak ada yang ngefotoin dan gak ada temen ngobrol. Tapi jadi lebih cenderung ke menikmati perjalanan dan “Me Time” mungkin lebih tepatnya dan kadang malah dapet temen-temen silaturahmi baru di perjalanan. 

Solo touring paling jauh dengan sepeda motor paling baru dari Jogja ke Lombok PP selama 2 minggu, karena santai banget dan banyak mampirnya. Yang kedua pas touring dari Solo ke Lampung, cuma beberapa hari perjalanan. Itu pun pake mampir lama di Purwokerto. Kadang ada hal-hal yang terjadi di luar perkiraan kita selama perjalanan, oleh karena itu segala macam hal yang berhubungan dengan kegiatan touring dengan sepeda motor harus kita siapkan untuk mengantisipasi kemungkinan terburuk yang terjadi. Berikut hal-hal yang biasanya perlu dipersiapkan untuk solo touring jarak jauh.  

1.Pastikan Diri dalam Kondisi Fit dan Sehat

Sebelum Anda memulai solo touring yang paling penting adalah memastikan kondisi fisik dan mental secara keseluruhan siap untuk berkendara jarak jauh berjam-jam, berhari-hari, dan mungkin berminggu-minggu, dan siap menerima segala risiko yang mungkin akan terjadi saat touring nanti. Jangan lupa membekali diri dengan perlengkapan yang memang dibutuhkan untuk kesehatan Anda, misalnya vitamin, minyak angin, makanan ringan, atau masker standar medis jika Anda riding dalam kondisi pandemi seperti sekarang. Tidak ada salahnya juga untuk membiasakan diri atau berlatih riding untuk jangka waktu yang lama secara bertahap agar badan tidak kaget. Jika Anda terbiasa riding hanya maksimal 2 jam, langsung jalan jauh yang sehari bisa 9-10 jam perjalanan pasti badan akan kaget. Jadi bisa dilatih dengan riding 2-3 jam dulu, kemudian 5-6 jam, kemudian 8-10 jam perhari dan seterusnya. Sebaiknya istirahat setiap maksimal 3-4 jam sekali jika riding dalam waktu yang lama. 

2.Pastikan Kendaraan Dalam Kondisi Prima 

Apapun jenis sepeda motor yang digunakan harus dalam keadaan yang prima. Hal ini menjadi penting untuk dilakukan karena Anda pasti tidak ingin ditengah perjalanan, motor mengalami masalah. Lakukan pengecekan di bengkel kepercayaan Anda atau melakukan service motor terlebih dahulu sebelum mulai touring. Dengan demikian, seluruh komponen motor yang bermasalah atau rusak sudah diperbaiki atau diganti sehingga tidak akan mengganggu perjalanan, terutama mesin, sistem pengereman, sistem kelistrikan, sistem kemudi, dan kondisi ban. Jangan lupa bawa tool kit standard minimalis sesuai kebutuhan buat jaga-jaga dan STNK jangan sampai lupa. 

3. Siapkan Bekal dan Ijin 

Jangan lupa untuk membawa perbekalan yang diperlukan seperti pakaian ganti dan hal-hal lain sesuai kebutuhan. Yang paling penting jangan lupa uang sakunya, baik uang tunai maupun uang digital, karena namanya touring jarak jauh apalagi dalam waktu lama biayanya tidak sedikit, untuk bbm, makan, jajan, parkir, biaya menginap jika nginep di penginapan/hotel, mungkin biaya kapal jika menyeberang, dan berbagai hal-hal yang terduga. Anda bisa perkirakan sendiri sesuai kebutuhan. Ijin dan beritahu kepada keluarga agar mendapat restu untuk solo touring jarak jauh agar hati dan pikiran lebih aman dan tentram. Jangan lupa juga untuk membawa SIM, KTP, STNK, atau surat-surat lain yang diperlukan dalam perjalanan antar daerah. Apalagi perjalanan touring antar negara, sudah pasti diperlukan dokumen yang lebih banyak, lebih lengkap, dan uang saku yang buanyaakkk. (pengen nyoba.. haha)

4. Kenali Rute Perjalanan

Jika Anda akan solo touring ke lokasi yang belum pernah Anda kunjungi atau belum pernah dilewati sama sekali, tidak ada salah nya mencari informasi tentang rute tersebut agar bisa mempersiapkan diri dan kendaraan sebaik mungkin. Bisa googling di internet, tanya di group touring online, atau tanya dengan rekan-rekan komunitas. Hindari perjalanan malam untuk solo touring jika Anda sering mendapat informasi jika daerah yang akan dilewati rawan kejahatan di malam hari. Perkirakan juga waktu tempuh jika Anda memiliki target-target lokasi yang ingin digunakan untuk beristirahat, bermalam, kulineran, atau berwisata, jadi waktu perjalanan dan tenaga jadi lebih efisien. 

Pastikan juga Anda akan menginap dimana, apakah di hotel, losmen, atau menginap di tempat saudara atau kenalan, atau menginap di pom bensin yang mengijinkan para pe-touring menginap atau di kantor polisi kalau mau nyoba.  Jika Anda akan mengunjungi tempat wisata tertentu, cek juga biaya masuknya, rutenya, dan jam operasionalnya. Jangan sampai Anda sudah jauh-jauh kesana, namun ternyata tempat wisatanya tutup atau akses jalannya hanya bisa dilewati kendaraan tertentu. Namun jika Anda solo touring emang pas gak sengaja lewat sana, terus iseng mau mampir dan ternyata tutup, ya dinikmati aja. Hehe

5. Siapkan Smartphone dan Emergency Call

Pastikan smartphone Anda di full charge terlebih dahulu sebelum berangkat, pulsa dan kuota internet juga pastikan cukup. Meskipun kini rata-rata motor sudah ada charger mobile phone yang tersemat, namun lebih baik mencharge batere smartphone sebelum berangkat di rumah dan nanti pada saat berhenti istirahat. Karena arus listriknya cenderung lebih stabil dan hasil charge juga lebih tahan lama. Jika petunjuk jalan di perjalanan cukup jelas dan Anda pede pada saat akan melawati nya, google map di smartphone tidak perlu digunakan agar batere lebih awet. Jika motor Anda sudah ada perangkat GPS internal bawaan dengan layar besar, selamat ... motor Anda keren. hahaha. Jangan lupa juga untuk menginstall atau mendaftar di aplikasi travel seperti pembelian tiket kapal ferry online, tiket wisata online, atau pemesanan hotel  agar lebih mudah dalam touring nantinya. 

Akan lebih baik jika Anda setting smartphone Anda, dengan nomor panggilan cepat atau emergency call ke nomor keluarga Anda, rumah sakit, atau kantor polisi. Siapkan juga kontak emergency call jika motor tiba-tiba bermasalah di jalan ke nomor komunitas motor Anda, nomor rekan atau saudara Anda di daerah yang akan dilewati atau dituju dalam perjalanan, teknisi motor kenalan Anda atau nomor kontak layanan towing motor jika memang diperlukan. Apalagi kini ada layanan jasa towing motor, tambal ban, dan isi BBM dari beberapa principle sepeda motor melalui pihak ketiga. Ada yang sudah satu paket ketika membeli sepeda motor, ada yang mendaftar untuk berlangganan tahunan dengan biaya yang menyesuaikan jenis sepeda motornya. 

6. Lengkapi Diri Dengan Riding Gear Yang Layak, Nyaman, & Safety

Hal ini memang sebaiknya dipersiapkan untuk meminimalisir kemungkinan buruk yang terjadi dalam perjalanan solo touring. Namun kembali kepada settingan kenyamanan setiap orang yang berbeda-beda dan tentu saja kemampuan budget. Karena riding gear kalau lengkap, terstandarisasi,  dan nyaman biaya nya tidak bisa dibilang sedikit. Ada beberapa hal yang menjadi poin penting misalnya :

Helm

Helm sangat penting untuk melindungi kepala Anda dari segala jenis benturan, serta kaca helm untuk melindungi Anda dari debu dan pasir yang sering beterbangan di jalan raya. Disarankan menggunakan helm fullface ataupun modular untuk touring jarak jauh yang sudah terstandarisasi, karena lebih safety jika terjadi benturan di kepala dan lebih stabil ketika melewati rute dengan angin yang cukup kencang. Tapi saya paham, memang ada orang-orang yang lebih nyaman dengan helm half face, kembali pada kemampuan, selera, kenyamanan, dan resiko yang ditanggung masing-masing. Gunakan juga masker atau balaclava jika memang diperlukan agar lebih safety. 

Jaket

Gunakan jaket yang tebal saat memulai touring untuk menangkal hawa dingin selama Anda berkendara terutama yang ke arah dada dan perut. Meskipun dalam cuaca yang cukup panas terik sekalipun sebaiknya gunakan jaket yang tebal agar kondisi tubuh Anda pun akan tetap terjaga dan meminimalisir terjadi cidera jika Anda terjatuh serta untuk melindungi dari terik matahari. Sekarang banyak yang jual jaket touring cukup tebal namun ada ventilasi udaranya yang bisa dibuka tutup, untuk jadi pilihan alternatif jaket riding. Jangan lupa juga pakai sarung tangan. Sesuaikan jenisnya dengan kenyamanan dan budget masing-masing. Jika perjalanan berhari-hari atau berminggu-minggu, sebaiknya membawa jaket lebih dari satu biar ada jaket pengganti di jalan. 

Jika punya budget lebih akan lebih baik menggunakan jaket yang terdapat protector ringan di dada, punggung, siku, dan pundak yang kini banyak dijual. Ada juga celana khusus touring dengan protector di dalamnya. Atau sekalian beli protector tubuh yang memang dibuat untuk kebutuhan riding. Meski tidak semua orang nyaman untuk menggunakannya dan kembali pada preferensi dan budget masing-masing. Termasuk aku yang lebih suka pakai celana jeans waktu touring dan gak pakai protector badan. Tapi kalo jaket dengan protector di dalamnya biasanya aku pakai jika perjalanan lebih dari 2 hari.  

Jas Hujan

Siapkan jas hujan selalu ketika melakukan touring jarak jauh. Meskipun sedang musim kemarau sekalipun, namun kini cuaca terkadang tidak bisa diprediksi. Apalagi jika kita riding dengan rute melewati jalan di daerah dataran tinggi maupun pegunungan. Pastikan jas hujan yang tidak gampang tembus air, agar pakaian kita tidak terlalu basah. Jika hujan terlalu deras dan angin kencang sebaiknya menepi dan berteduh, jangan dipaksakan untuk terus riding. 

Alas Kaki

Sebaiknya gunakan sepatu pada saat touring jarak jauh untuk melindungi kaki dari kerikil di jalan. Hindari menggunakan sandal jepit. Tidak harus sepatu khusus touring yang mahal, yang penting nyaman digunakan dan punya grip bagian bawah yang bagus ke tanah maupun aspal agar lebih stabil ketika menapak. Aku sendiri lebih nyaman pakai sepatu casual yang bagian dalamnya tebal, empuk, enteng, dan kalau bisa tidak bertali. Tapi sandal selop biasanya tetap aku siapkan buat pas jalan-jalan tanpa motor atau kadang pas lewat hujan-hujanan. Kembali kepada preferensi masing-masing dan resiko ditanggung masing-masing. 

7. Lengkapi Motor Dengan Riding Gear Sesuai Kebutuhan

Selain diri kita sendiri, kondisi sepeda motor juga harus prima dan jika perlu disesuaikan riding gearnya dengan kebutuhan. Gak harus lengkap, sesuaikan dengan kebutuhan saja. Misalnya jika Anda tipikal orang yang barang kebutuhannya banyak yang dibawa dan dipersiapkan, tidak ada salahnya memasang box tambahan pada motor, baik itu top box maupun side box. Jika Anda tidak suka memakai box motor, bisa menggunakan tail bag (tas) yang dipasang di jok bagian belakang atau bracket khusus. Atau siapkan jaring motor yang bisa diikatkan ke jok motor bagian belakang untuk barang bawaan Anda. Sebaiknya jika bawa tas punggung atau tas pinggang yang agak berat diletakan saja di bagian belakang motor dan ikat dengan jaring motor atau masukan dalam box atau bagasi motor agar tubuh lebih rileks dalam perjalanan jauh tersebut.

Jika Anda suka riding pada malam hari dan sistem pencahayaan motor Anda dirasa kurang terang, tidak ada salahnya memasang lampu tambahan seperlunya di bagian depan. Pasanglah ditempat pemasangan lampu motor yang paham akan kestabilan kelistrikan motor, agar tidak ada masalah kelistrikan ke depannya. Jika Anda menggunakan peralatan GPS maupun Google Map smartphone, ada baiknya membeli holder smartphone maupun holder GPS yang memiliki bahan yang kokoh dan tidak mudah goyang, untuk dipasang di stang motor, bagian atas speedometer, maupun di spion (kayak abang ojol) agar memudahkan kita untuk melihat rute pada saat perjalanan ke tempat yang belum pernah dilewati. Atau hal-hal lain yang kemungkinan Anda perlukan untuk perjalanan panjang tersebut. Tapi jangan dipaksakan jika  budget memang tidak mencukupi, cukup yang penting kondisi motor prima atau jika Anda sudah puas dan cukup dengan kondisi motor bawaan pabrik, yang sudah tinggal berangkat, gas aja.  

Namun terkadang ada kalanya kita riding dengan sepeda motor tanpa ada tujuan jelas mau ke mana. Tanpa ada perencanaan atau persiapan khusus Pokoknya jalan aja lewatin berbagai daerah dan ngikuti petunjuk jalan, yang penting dah ada uang saku, kita sehat, motor sehat, bawa baju ganti. Urusan nanti mau lewat mana, mau mampir kemana, mau nginep dimana, ya kondisional aja, dipikir nanti. Jadi menikmati perjalanan aja. Itu aja si, hal-hal yang harus dipersiapkan sebelum touring sendirian jarak jauh, sesuai dengan pengalamanku dan pengalaman orang-orang di sekitarku. Mohon maaf saya juga masih newbie touring, mungkin yang lebih berpengalaman bisa melengkapi poin-poin di atas di kolom komentar. Semoga bermanfaat. Yuk touring !!!