Gak terasa sepeda motor pertama yang ku beli atas nama ku sendiri ini, dah aku pakai selama 3 tahun. Karena sebelumnya beli atau pakai sepeda motor atas nama kakak atau orang tuaku. Berarti bulan ini bakal bayar pajak motor untuk Yamaha XMAX rakitan tahun 2018 ini. Bayar pajaknya 600 ribuan rupiah di area plat AD. Jarak tempuhnya dah hampir 32.000 km selama 3 tahun terakhir, yang berarti rata-rata tiap tahun menempuh jarak sekitar 10 ribuan kilometer. Yamaha XMAX ini hampir tiap hari aku pakai untuk berangkat ke tempat kerja yang jaraknya tidak terlalu jauh dan muter-muter sesuai kebutuhan dan touring. Rute paling jauh yang aku tempuh dengan motor matic ini, baru dari Jogja ke Lombok dan dari Solo ke Bandar Lampung. Dan sejauh ini aku sangat puas dengan produk ini dengan segala kelebihan dan kekurangan yang bisa didapatkan dengan sepeda motor ini. Berikut beberapa poin pengalaman menggunakan Yamaha XMAX selama 3 tahun terakhir.

1. Fungsi Yamaha XMAX

Ya fungsi, betul kok, kamu gak salah baca. Salah satu alasan utama ku membeli Yamaha XMAX adalah karena fungsi. Fungsi untuk nyaman digunakan berkendara jarak dekat, menengah, maupun jarak jauh, karena aku memang senang riding dengan sepeda motor beberapa tahun terakhir. Fungsi supaya gak di bully karena biasa nya pakai motor yang terlihat kecil ketika aku naiki dengan tinggi badan ku yang 171 cm dan berat sekitar 83 kg, jadi butuh sepeda motor yang agak bongsor supaya terlihat seimbang katanya.  Fungsi bagasinya untuk bawa barang yang lebih banyak tanpa terlihat dari luar. Aku paling risih kalau musim hujan, helm sering kehujanan di parkiran outdoor. Bagasi XMAX yang cukup besar, sangat berfungsi untuk nyimpen helm. Lalu aku sering bawa baju ke laundry, beli makanan, cemilan, belanja bulanan, serta ngirim paketan jualan online, jadi dimasukin ke bagasi mengurangi komentar-komentar tetangga yang suka beropini rumput tetangganya terlihat lebih hijau, padahal rumputnya udah coklat kering kerontang. #eh

2. Penyesuaian Diri

Banyak penyesuaian yang aku lakukan pada diriku sendiri sejak menggunakan kendaraan ini. Yang pertama jadi sering pakai sepatu ketika riding agak jauh atau ke daerah kota yang sering macet, karena kaki agak jinjit ketika motor berhenti, jadi biar pijakan lebih mantap. Padahal sebelumnya aku lebih suka pakai sandal waktu riding. Yang kedua aku jadi lebih sabar dalam berkendara di kemacetan karena sadar ukuran motor cukup lebar, jadi klo selap-selip jadi lebih hati-hati dan sabar agar tidak membahayakan pengendara lain. Selanjutnya adalah jadi lebih perhatian pada setiap kendaraan yang aku naiki dan jadi lebih merasakan mana sepeda motor yang nyaman dan mana yang perlu perawatan terutama ketika sedang memakai sepada motor lain. 

Kemudian jadi suka ngebut dikit kalau riding malam hari di jalan sepi. Padahal tadinya di kecepatan konstan, karena dingin jadi males ngebut. Tapi windshield nya yang tinggi jadi bikin anginnya gak kena langsung ke arah dada. Kalau ke mall atau swalayan cari yang halaman parkir motornya cukup luas dan cari hari atau waktu biasanya mall gak terlalu penuh, biar cari parkir dan keluarnya lebih mudah. Experience tempat parkir yang paling nyaman sementara ini ada di lobby Empire XXI Jogja, karena waktu itu petugas parkirnya melarang aku parkir di parkiran motor, katanya ganggu keluar masuk motor kecil, jadi disuruh parkir di lobby pintu depan nya bareng moge moge yang sesungguhnya. Agak malu si, tapi ya lama-lama cuek aja. Tapi aku suka dengan sudut opini petugas parkirnya. hahaha

3. Perawatan Yamaha XMAX

Alhamdulillah selama tiga tahun ini, Si XMAX ini gak ada rewel atau masalah yang berarti kecuali yang memang saatnya ganti spare part. Yang namanya motor kita pakai, yang harus dirawat supaya tetap prima. Kondisi mesin dan part pokok secara umum aku jaga tetap standar. Aku cukup rajin manasin motor hampir tiap pagi, meski motor hari itu gak dipake. Servis dan ganti oli mesin setiap 2500 km – 3000 km biasanya tercapai di 3-4 bulan, ganti oli gear setiap 5000 an km. Ganti filter oli, filter CVT atas dan bawah seperlunya dan lihat kondisinya. Injection cleaning setiap 15 ribu kilometer , ganti oli radiator menjelang 20.000 km atau ketika sudah menipis, dan ganti part-part kecil consumable lain di bagian CVT yang memang habis masa pakainya. Oli masih pakai Yamalube Super Matic 2 botol, ada sisa dikit tiap habis ganti oli, dikumpulin 2 kali ganti oli, dapet 1 botol hampir penuh. Lumayan buat ngirit. Hahaha. 

Biayanya menurutku masih cukup wajar untuk motor 250cc. Apalagi waktu setahun pertama pakai XMAX, gak ada perawatan khusus yang diperlukan. Masih ada jatah servis gratis beberapa kali dan paling cuma ganti filter cvt atas. Biaya servis rutin XMAX di bengkel resmi Yamaha adalah 100  ribu rupiah. Kecuali waktu servis di Yamaha FSS Semarang kalau tidak salah biaya servisnya 135 ribu rupiah karena ditambah fasilitas cuci motor, soft drink, dan makanan ringan yang jadi satu paket. Ada 3 bengkel resmi Yamaha yang sering jadi tempat servis Yamaha XMAX ku ini yaitu Yamaha Donny’s Motor Salatiga, Yamaha Anugerah Jaya Seturan, dan Yamaha FSS Semarang. Tergantung mood dan kebutuhan, mau servis dimana. Aku belum pernah servis di tempat non resmi Yamaha. Toh masih bisa mengakomodir kebutuhan servis Yamaha XMAX dan di 3 tempat tersebut spare part untuk XMAX lumayan lengkap dan ready stok. Memang si, ada beberapa bengkel non resmi yang fokus melayani servis dan oprek motor-motor maxi scooter nya Yamaha & Honda, tapi biasanya malah antriannya cukup banyak.  

4. Penggantian Spare Part

Untuk ketersedian spare part selama tinggal di Jawa Tengah dan Jogja si gak ada masalah, rata-rata bengkel Yamaha R Shop yang cukup besar di kota-kota besar di pulau Jawa menyediakan spare part XMAX ini terutama di 3 tempat servis yang aku sebutkan tadi. Kalau yang tidak ready, bisa indent gak lama atau beli online. Katanya di luar Jawa juga, daerah dengan basis pengguna MAXI Yamaha dan komunitas XMAX nya yang lumayan banyak, spare part nya tidak terlalu sulit mencarinya. Sampai dengan hampir 32 ribu kilometer atau tiga tahun ini, ada beberapa part rutin yang memiliki daur hidup yang sudah aku ganti misalnya filter CVT rutin seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, V-belt yang diganti di 20 ribuan km, busi di 12 ribuan km dan 27 ribuan km, kampas rem depan di 10 ribu km dan 27 ribuan km, kampas rem belakang di 15 ribu dan 30 ribuan km, ACCU masih belum ganti sampai saat ini. Kemudian batre remote nya setiap setahun sekali aku ganti, jadi gak nunggu abis baru ganti. Lagi pula harga batre nya sangat terjangkau. Ban belakang aku ganti di kilometer 10 ribuan dengan Pirelli Diablo Rosso Scooter dan masih dipakai sampe sekarang karena ban Dunlop Smart Scooter bawaan nya robek kecil waktu aku riding ke Jogja dan sudah gak bisa ditambal. Aku beli yang ukurannya naik satu tingkat lebih lebar dari ban bawaannya, supaya terlihat lebih pas dengan ukuran pantat XMAX yang semok ini. Meski motor jadi sedikit lebih berat. 

Untungnya waktu sampe Jogja deket dengan bengkel spare part dan modifikasi yang cukup lengkap dan dikenal di daerah deket Gamping. Jadi ban yang sobek ditutup pake potongan kain dan tisu yang padat sambil di lem alteco, lalu dipompa manual. Meski ada angin yang keluar, yang penting masih bisa sampe toko tersebut. Lalu langsung beli ban baru belakang, namun depannya masih belum aku ganti. Ban depan nya baru aku ganti di 19 ribu km karena udah makin gak nyaman meski sebenernya masih tebel. Aku ganti juga dengan ban Pirelli diablo rosso scooter ukuran yang sama dengan standarnya. Begitu depan belakang ganti ke ban ini semua, motor menjadi semakin stabil, mudah bermanuver, dan terasa lebih nempel di aspal. Harganya memang lebih mahal dari standarnya, tapi jauh lebih nyaman. Untuk motor dengan kondisi standar mungkin ban ini yang menjadi penggatian part dengan biaya paling tinggi yang pernah aku keluarkan untuk XMAX selama 3 tahun ini. Yang lebih mahal lagi ya aksesoris resminya. Hahaha

5. Modifikasi dan Aksesoris XMAX

Aku sudah cukup puas dengan kondisi dan performa XMAX yang aku gunakan dan bisa menyesuaikan hal-hal di luar ekspektasi penggunaan motor 250 cc. Modifikasi yang aku lakukan mungkin di tahun kedua dimana mencoba otak atik dikit settingan dan part di sektor CVT agar tarikan bawahnya bisa lebih enteng dan narik lagi. Karena akselerasi XMAX ini terlalu smooth di putaran bawah, lemot banget si gak, cuma kadang tangan pengen main gas enteng di awal akselerasi. Meskipun cukup berhasil, dimana akselerasi awal motor jadi makin galak, namun berimbas pada top speed yang berkurang, konsumsi BBM yang jadi sedikit lebih boros, dan putaran atas sedikit lebih lambat. Yang awalnya bisa sampai top speed 140 kmpj, jadi hanya 125 kmpj. Setelah pemakaian setahun kemudian terasa sama saja, akhirnya aku kembali ke settingan dan part standar sampe sekarang. Top speed motor XMAX ku sekarang cuma sampe 135 kmpj, itu pun jarang sekali riding sampe speed sgitu, kecuali di jalan raya  dengan trek lurus panjang dan kondisi lagi sepi. Paling sering aku coba gas pol di jalan raya antara kartosuro – boyolali pas lewat malam hari dan terakhir mungkin waktu riding di jalan raya dari Mataram ke Praya. 

Kemudian seperti yang aku sebutkan sebelumnya, yaitu ganti ukuran ban belakang ke satu tingkat yang lebih lebar. Efeknya motor jadi sedikit lebih berat, tapi ketika agak miring-miring dikit di jalan berliku jadi lebih pede. Selain itu mungkin hanya penyesuaian yang bisa dimaksimalkan dari bawaan pabrik seperti lampu depan agak diturunin dikit sorotnya karena bawaannya terlihat agak tegak, kasian kalo papasan sama orang yang matanya sensitif lampu. Dan juga posisi stang aku buat satu tingkat lebih mundur karena memang ada fiturnya untuk itu. Selain itu shock belakang juga aku atur menyesuaikan dengan berat badan ku. 

6. Konsumsi BBM

Sebenarnya menurutku produk di segmen XMAX ini, keputusan untuk membeli motor ini bukan soal konsumsi BBM nya. Ketika orang membeli kendaraan ya dia tau dan paham harus mengeluarkan biaya untuk BBM dan perawatan kendaraan. Tapi ya rata-rata pada pengen tau bagaimana irit atau borosnya. Dari pengalaman menggunakan XMAX sampai saat ini rata-rata konsumsi BBM nya bervariasi, tinggal cara kita bawa kendaraan gimana, kondisi jalannya gimana, kondisi motornya gimana, beban yang dibawa seberapa, dan lain-lain. Aku gak punya alat ukur nya, hanya menggunakan data info konsumsi BBM yang tertera di speedometer sebagai salah satu fitur XMAX yang aku tidak tahu seberapa tingkat keakuratannya. Dari data disitu, waktu awal beli bisa sampe 38-39 km/liter. Setelah beberapa tahun, ya agak berubah. Kalau kondisi dalam kota yang sering stop & go paling dapetnya 33-34 km/liter. Waktu touring agak jauh bukan ke daerah kota, rata-rata di 37-38 km/liter. Tapi paling sering rata-rata waktu aku gunakan ada di 35-36 km/liter. Aku dari awal selalu pakai BBM jenis Pertamax dan belum pernah coba yang lain.  

7. Yang Tidak Disukai dari XMAX

Sepada motor ini cukup menarik perhatian di jalanan Indonesia. Aku bukan tipikal orang yang suka menarik perhatian, jadi agak risih. Namun ya memang harus terbiasa, karena aku beli ini lebih ke alasan fungsi.  Di setahun pertama sejak beli XMAX ini, sering banget ditanyain orang, terutama tukang parkir, pegawai pom bensin, atau bapak-bapak waktu berhenti di lampu merah. Mas ini NMAX yang baru ya. Mas modif NMAX jadi kayak gini abis berapa. Mas ini motor apa ya. Ya pertanyaan-pertanyaan semacam itu. Tapi sekarang udah jarang. Lalu, suara mesin dan knalpotnya kayaknya gak cocok aja sama desain motornya. Kurang ngebass dikit. Tapi kalo dah jalan, suaranya agak mendingan dan terbiasa dengan karakter suara mesinnya. 

Selain itu, suspensi depan nya menurutku semakin lama jadi agak keras. Kalau pas dipake di aspal yang mulus memang nyaman dan stabil, namun tahu sendiri jalan di Indonesia seperti apa, butuh membiasakan diri dengan kerasnya suspensi depan. Tapi kalau pas jalan bawa top box dan bagasi yang isinya full agak mendingan lah. Solusinya ya shock depan nya di servis dan ganti oli shocknya ketika sudah saatnya. Lalu, gak ada parking brake locknya. Menurutku motor seberat ini harusnya sudah dipasangi parking brake lock. Kerasa banget butuhnya kalau kena jalanan rame dan agak macet di daerah tanjakan. Kadang juga ya harus pinter-pinter ngatur posisi motor kalau parkir di area yang agak miring. Mungkin buat mangkas biaya produksi dan menekan harga jualnya biar lebih bersaing dari merek sebelah. Setauku hanya XMAX versi 400 cc yang dijual di Eropa yang memiliki fitur ini.

Kalau musim hujan, mud flap nya yang kecil gak bisa nutupi dari cipratan air dan lumpur dari roda belakang ke arah mesin, jadi gampang banget kotor dan risih liatnya. Apalagi area tersebut bagian mesin utama. Jadi ya solusinya harus pake hugger kolong. Kemudian tuas rem belakangnya cukup berat, padahal yang depan enteng banget. Aku bingung kenapa di desain seperti itu. Untuk pengereman dengan gaya berkendara ku sebenernya cukup. Hanya saja mungkin buat yang sering gas poll dan ngerem mendadak, kayaknya kerasa kurang responsif. Kalau pas turunan tajam dan curam harus pinter-pinter juga main tuas rem nya biar gak nggloyor apalagi motornya lumayan berat. Jadi ya membiasakan diri menjadi solusinya. Kalau punya budget lebih biasanya para rekan-rekan pengguna XMAX memodifikasi sistem pengereman nya. Tapi kalau menurutku si cukup dan aku dah terbiasa menggunakannya. 

8. Yang Aku Suka dari XMAX

Pemandangan speedometer dari posisi riding adalah salah satu hal yang paling aku suka dari XMAX. Simple dan gagah, masih ada unsur analognya tapi ya kembali ke selera. Desain nya mungkin juga gw banget. Bukan desain yang disukai semua orang, tapi cukup mewakili selera ku dan terlihat timeless, apalagi bagian depannya. Waktu udah jalan, jok nya dan posisi ridingnya nyaman apalagi kalau diganti jok comfort model eropa. Jadi pengen upgrade. Hahaha. Dengan posisi riding XMAX ini, badan jadi gak gampang capek kalau riding jauh, paling kalau yang pegel adalah di pergelangan tangan karena gas dan rem serta menjaga stabilitas motor waktu berkendara. Yang aku suka juga adalah jadi punya temen-temen dan kenalan baru sesama pengguna MAXI Yamaha dan juga pengguna motor lain yang suka motoran yang mememuhi aturan berlalu lintas dan tidak mengganggu hak dan membahayakan pengguna jalan yang lain. 

Hal lain yang aku suka adalah adanya aplikasi My Yamaha dan catalog sparepart online. Ya sebenernya motor Yamaha yang lain juga bisa. Tapi karena baru kali ini punya motor Yamaha, jadi kerasa banget perlakuannya daripada merek sebelah. Kita jadi tau history servis dan ganti spare part yang sudah dilakukan di motor Yamaha yang kita gunakan. Jadi kalau ada oknum bengkel yang bilang harus ganti spare part ini atau itu padahal sebenernya belum diperlukan jadi kita bisa tahu dari history data tersebut. Katalog spare part online nya juga jadi patokan harga batas atas kalau kita beli sparepart original Yamaha. Kalau ada bengkel resmi yang jual lebih dari itu, bisa dilaporkan ke pihak Yamaha dan katanya si kita bisa klaim biaya selisih harganya kalau mau repot. Dari data ini juga sering dimanfaatkan pihak Yamaha atau bengkel resminya untuk mengingatkan kapan harus servis, promo tertentu, maupun kadang pelayanan tertentu. Lumayan sering dapat door prize, diskon servis atau part, dan prioritas pengerjaan servis motor. 

Hal yang aku suka yang lain lagi ya itu tadi, memenuhi kebutuhan fungsi yang aku sebutkan di atas dan memenuhi alasan-alasan yang akhirnya pilih motor ini seperti yang sudah aku ceritakan di blog post ku 3 tahun yang lalu. (bisa cek disini). Jadi kalau ditanya nyesel gak beli XMAX? yaa gak nyesel, udah banyak dapat manfaatnya. Alhamdulillah. Apakah bakal dijual? Kalau bisa jangan, motor pertama atas nama sendiri, cash, dan tabungan sendiri, masih nyaman dipake lagi. Kalau kata beberapa temen si latihan punya motor bongsor, biar nanti kalau punya moge gak kaget. Bismillah semoga deh ada rejeki dan berkah biar mampu punya dan nanti nulis post Pengalaman 3 tahun pake R1250 GS RRRRR atau X-ADV 750, cukup lah buat ke minimarket. Amin. Hihihi. 

Cukup sering aku melakukan riding dengan sepeda motor seorang diri beberapa tahun terakhir meski rutenya belum terlalu jauh. Kadang milih solo touring atau touring sendirian karena biasanya jadwal waktu luangku yang sering sekali berbeda dengan rekan-rekan ku dan juga karena aku sering berhenti kalau nemu pemandangan bagus pas lagi touring sambil motret landscape. Jadi dari pada merepotkan rombongan touring, akhirnya lebih sering touring sendiri, meski gak enaknya gak ada yang ngefotoin dan gak ada temen ngobrol. Tapi jadi lebih cenderung ke menikmati perjalanan dan “Me Time” mungkin lebih tepatnya dan kadang malah dapet temen-temen silaturahmi baru di perjalanan. 

Solo touring paling jauh dengan sepeda motor paling baru dari Jogja ke Lombok PP selama 2 minggu, karena santai banget dan banyak mampirnya. Yang kedua pas touring dari Solo ke Lampung, cuma beberapa hari perjalanan. Itu pun pake mampir lama di Purwokerto. Kadang ada hal-hal yang terjadi di luar perkiraan kita selama perjalanan, oleh karena itu segala macam hal yang berhubungan dengan kegiatan touring dengan sepeda motor harus kita siapkan untuk mengantisipasi kemungkinan terburuk yang terjadi. Berikut hal-hal yang biasanya perlu dipersiapkan untuk solo touring jarak jauh.  

1.Pastikan Diri dalam Kondisi Fit dan Sehat

Sebelum Anda memulai solo touring yang paling penting adalah memastikan kondisi fisik dan mental secara keseluruhan siap untuk berkendara jarak jauh berjam-jam, berhari-hari, dan mungkin berminggu-minggu, dan siap menerima segala risiko yang mungkin akan terjadi saat touring nanti. Jangan lupa membekali diri dengan perlengkapan yang memang dibutuhkan untuk kesehatan Anda, misalnya vitamin, minyak angin, makanan ringan, atau masker standar medis jika Anda riding dalam kondisi pandemi seperti sekarang. Tidak ada salahnya juga untuk membiasakan diri atau berlatih riding untuk jangka waktu yang lama secara bertahap agar badan tidak kaget. Jika Anda terbiasa riding hanya maksimal 2 jam, langsung jalan jauh yang sehari bisa 9-10 jam perjalanan pasti badan akan kaget. Jadi bisa dilatih dengan riding 2-3 jam dulu, kemudian 5-6 jam, kemudian 8-10 jam perhari dan seterusnya. Sebaiknya istirahat setiap maksimal 3-4 jam sekali jika riding dalam waktu yang lama. 

2.Pastikan Kendaraan Dalam Kondisi Prima 

Apapun jenis sepeda motor yang digunakan harus dalam keadaan yang prima. Hal ini menjadi penting untuk dilakukan karena Anda pasti tidak ingin ditengah perjalanan, motor mengalami masalah. Lakukan pengecekan di bengkel kepercayaan Anda atau melakukan service motor terlebih dahulu sebelum mulai touring. Dengan demikian, seluruh komponen motor yang bermasalah atau rusak sudah diperbaiki atau diganti sehingga tidak akan mengganggu perjalanan, terutama mesin, sistem pengereman, sistem kelistrikan, sistem kemudi, dan kondisi ban. Jangan lupa bawa tool kit standard minimalis sesuai kebutuhan buat jaga-jaga dan STNK jangan sampai lupa. 

3. Siapkan Bekal dan Ijin 

Jangan lupa untuk membawa perbekalan yang diperlukan seperti pakaian ganti dan hal-hal lain sesuai kebutuhan. Yang paling penting jangan lupa uang sakunya, baik uang tunai maupun uang digital, karena namanya touring jarak jauh apalagi dalam waktu lama biayanya tidak sedikit, untuk bbm, makan, jajan, parkir, biaya menginap jika nginep di penginapan/hotel, mungkin biaya kapal jika menyeberang, dan berbagai hal-hal yang terduga. Anda bisa perkirakan sendiri sesuai kebutuhan. Ijin dan beritahu kepada keluarga agar mendapat restu untuk solo touring jarak jauh agar hati dan pikiran lebih aman dan tentram. Jangan lupa juga untuk membawa SIM, KTP, STNK, atau surat-surat lain yang diperlukan dalam perjalanan antar daerah. Apalagi perjalanan touring antar negara, sudah pasti diperlukan dokumen yang lebih banyak, lebih lengkap, dan uang saku yang buanyaakkk. (pengen nyoba.. haha)

4. Kenali Rute Perjalanan

Jika Anda akan solo touring ke lokasi yang belum pernah Anda kunjungi atau belum pernah dilewati sama sekali, tidak ada salah nya mencari informasi tentang rute tersebut agar bisa mempersiapkan diri dan kendaraan sebaik mungkin. Bisa googling di internet, tanya di group touring online, atau tanya dengan rekan-rekan komunitas. Hindari perjalanan malam untuk solo touring jika Anda sering mendapat informasi jika daerah yang akan dilewati rawan kejahatan di malam hari. Perkirakan juga waktu tempuh jika Anda memiliki target-target lokasi yang ingin digunakan untuk beristirahat, bermalam, kulineran, atau berwisata, jadi waktu perjalanan dan tenaga jadi lebih efisien. 

Pastikan juga Anda akan menginap dimana, apakah di hotel, losmen, atau menginap di tempat saudara atau kenalan, atau menginap di pom bensin yang mengijinkan para pe-touring menginap atau di kantor polisi kalau mau nyoba.  Jika Anda akan mengunjungi tempat wisata tertentu, cek juga biaya masuknya, rutenya, dan jam operasionalnya. Jangan sampai Anda sudah jauh-jauh kesana, namun ternyata tempat wisatanya tutup atau akses jalannya hanya bisa dilewati kendaraan tertentu. Namun jika Anda solo touring emang pas gak sengaja lewat sana, terus iseng mau mampir dan ternyata tutup, ya dinikmati aja. Hehe

5. Siapkan Smartphone dan Emergency Call

Pastikan smartphone Anda di full charge terlebih dahulu sebelum berangkat, pulsa dan kuota internet juga pastikan cukup. Meskipun kini rata-rata motor sudah ada charger mobile phone yang tersemat, namun lebih baik mencharge batere smartphone sebelum berangkat di rumah dan nanti pada saat berhenti istirahat. Karena arus listriknya cenderung lebih stabil dan hasil charge juga lebih tahan lama. Jika petunjuk jalan di perjalanan cukup jelas dan Anda pede pada saat akan melawati nya, google map di smartphone tidak perlu digunakan agar batere lebih awet. Jika motor Anda sudah ada perangkat GPS internal bawaan dengan layar besar, selamat ... motor Anda keren. hahaha. Jangan lupa juga untuk menginstall atau mendaftar di aplikasi travel seperti pembelian tiket kapal ferry online, tiket wisata online, atau pemesanan hotel  agar lebih mudah dalam touring nantinya. 

Akan lebih baik jika Anda setting smartphone Anda, dengan nomor panggilan cepat atau emergency call ke nomor keluarga Anda, rumah sakit, atau kantor polisi. Siapkan juga kontak emergency call jika motor tiba-tiba bermasalah di jalan ke nomor komunitas motor Anda, nomor rekan atau saudara Anda di daerah yang akan dilewati atau dituju dalam perjalanan, teknisi motor kenalan Anda atau nomor kontak layanan towing motor jika memang diperlukan. Apalagi kini ada layanan jasa towing motor, tambal ban, dan isi BBM dari beberapa principle sepeda motor melalui pihak ketiga. Ada yang sudah satu paket ketika membeli sepeda motor, ada yang mendaftar untuk berlangganan tahunan dengan biaya yang menyesuaikan jenis sepeda motornya. 

6. Lengkapi Diri Dengan Riding Gear Yang Layak, Nyaman, & Safety

Hal ini memang sebaiknya dipersiapkan untuk meminimalisir kemungkinan buruk yang terjadi dalam perjalanan solo touring. Namun kembali kepada settingan kenyamanan setiap orang yang berbeda-beda dan tentu saja kemampuan budget. Karena riding gear kalau lengkap, terstandarisasi,  dan nyaman biaya nya tidak bisa dibilang sedikit. Ada beberapa hal yang menjadi poin penting misalnya :

Helm

Helm sangat penting untuk melindungi kepala Anda dari segala jenis benturan, serta kaca helm untuk melindungi Anda dari debu dan pasir yang sering beterbangan di jalan raya. Disarankan menggunakan helm fullface ataupun modular untuk touring jarak jauh yang sudah terstandarisasi, karena lebih safety jika terjadi benturan di kepala dan lebih stabil ketika melewati rute dengan angin yang cukup kencang. Tapi saya paham, memang ada orang-orang yang lebih nyaman dengan helm half face, kembali pada kemampuan, selera, kenyamanan, dan resiko yang ditanggung masing-masing. Gunakan juga masker atau balaclava jika memang diperlukan agar lebih safety. 

Jaket

Gunakan jaket yang tebal saat memulai touring untuk menangkal hawa dingin selama Anda berkendara terutama yang ke arah dada dan perut. Meskipun dalam cuaca yang cukup panas terik sekalipun sebaiknya gunakan jaket yang tebal agar kondisi tubuh Anda pun akan tetap terjaga dan meminimalisir terjadi cidera jika Anda terjatuh serta untuk melindungi dari terik matahari. Sekarang banyak yang jual jaket touring cukup tebal namun ada ventilasi udaranya yang bisa dibuka tutup, untuk jadi pilihan alternatif jaket riding. Jangan lupa juga pakai sarung tangan. Sesuaikan jenisnya dengan kenyamanan dan budget masing-masing. Jika perjalanan berhari-hari atau berminggu-minggu, sebaiknya membawa jaket lebih dari satu biar ada jaket pengganti di jalan. 

Jika punya budget lebih akan lebih baik menggunakan jaket yang terdapat protector ringan di dada, punggung, siku, dan pundak yang kini banyak dijual. Ada juga celana khusus touring dengan protector di dalamnya. Atau sekalian beli protector tubuh yang memang dibuat untuk kebutuhan riding. Meski tidak semua orang nyaman untuk menggunakannya dan kembali pada preferensi dan budget masing-masing. Termasuk aku yang lebih suka pakai celana jeans waktu touring dan gak pakai protector badan. Tapi kalo jaket dengan protector di dalamnya biasanya aku pakai jika perjalanan lebih dari 2 hari.  

Jas Hujan

Siapkan jas hujan selalu ketika melakukan touring jarak jauh. Meskipun sedang musim kemarau sekalipun, namun kini cuaca terkadang tidak bisa diprediksi. Apalagi jika kita riding dengan rute melewati jalan di daerah dataran tinggi maupun pegunungan. Pastikan jas hujan yang tidak gampang tembus air, agar pakaian kita tidak terlalu basah. Jika hujan terlalu deras dan angin kencang sebaiknya menepi dan berteduh, jangan dipaksakan untuk terus riding. 

Alas Kaki

Sebaiknya gunakan sepatu pada saat touring jarak jauh untuk melindungi kaki dari kerikil di jalan. Hindari menggunakan sandal jepit. Tidak harus sepatu khusus touring yang mahal, yang penting nyaman digunakan dan punya grip bagian bawah yang bagus ke tanah maupun aspal agar lebih stabil ketika menapak. Aku sendiri lebih nyaman pakai sepatu casual yang bagian dalamnya tebal, empuk, enteng, dan kalau bisa tidak bertali. Tapi sandal selop biasanya tetap aku siapkan buat pas jalan-jalan tanpa motor atau kadang pas lewat hujan-hujanan. Kembali kepada preferensi masing-masing dan resiko ditanggung masing-masing. 

7. Lengkapi Motor Dengan Riding Gear Sesuai Kebutuhan

Selain diri kita sendiri, kondisi sepeda motor juga harus prima dan jika perlu disesuaikan riding gearnya dengan kebutuhan. Gak harus lengkap, sesuaikan dengan kebutuhan saja. Misalnya jika Anda tipikal orang yang barang kebutuhannya banyak yang dibawa dan dipersiapkan, tidak ada salahnya memasang box tambahan pada motor, baik itu top box maupun side box. Jika Anda tidak suka memakai box motor, bisa menggunakan tail bag (tas) yang dipasang di jok bagian belakang atau bracket khusus. Atau siapkan jaring motor yang bisa diikatkan ke jok motor bagian belakang untuk barang bawaan Anda. Sebaiknya jika bawa tas punggung atau tas pinggang yang agak berat diletakan saja di bagian belakang motor dan ikat dengan jaring motor atau masukan dalam box atau bagasi motor agar tubuh lebih rileks dalam perjalanan jauh tersebut.

Jika Anda suka riding pada malam hari dan sistem pencahayaan motor Anda dirasa kurang terang, tidak ada salahnya memasang lampu tambahan seperlunya di bagian depan. Pasanglah ditempat pemasangan lampu motor yang paham akan kestabilan kelistrikan motor, agar tidak ada masalah kelistrikan ke depannya. Jika Anda menggunakan peralatan GPS maupun Google Map smartphone, ada baiknya membeli holder smartphone maupun holder GPS yang memiliki bahan yang kokoh dan tidak mudah goyang, untuk dipasang di stang motor, bagian atas speedometer, maupun di spion (kayak abang ojol) agar memudahkan kita untuk melihat rute pada saat perjalanan ke tempat yang belum pernah dilewati. Atau hal-hal lain yang kemungkinan Anda perlukan untuk perjalanan panjang tersebut. Tapi jangan dipaksakan jika  budget memang tidak mencukupi, cukup yang penting kondisi motor prima atau jika Anda sudah puas dan cukup dengan kondisi motor bawaan pabrik, yang sudah tinggal berangkat, gas aja.  

Namun terkadang ada kalanya kita riding dengan sepeda motor tanpa ada tujuan jelas mau ke mana. Tanpa ada perencanaan atau persiapan khusus Pokoknya jalan aja lewatin berbagai daerah dan ngikuti petunjuk jalan, yang penting dah ada uang saku, kita sehat, motor sehat, bawa baju ganti. Urusan nanti mau lewat mana, mau mampir kemana, mau nginep dimana, ya kondisional aja, dipikir nanti. Jadi menikmati perjalanan aja. Itu aja si, hal-hal yang harus dipersiapkan sebelum touring sendirian jarak jauh, sesuai dengan pengalamanku dan pengalaman orang-orang di sekitarku. Mohon maaf saya juga masih newbie touring, mungkin yang lebih berpengalaman bisa melengkapi poin-poin di atas di kolom komentar. Semoga bermanfaat. Yuk touring !!!

Sebelum mengelola website, pastikan website sudah dipersiapkan sebaik mungkin. Jangan cuma dibuat yang penting ada, kalau memang mau dilakukan optimasi website secara maksimal. Memang hasilnya belum diketahui, namun melakukan sesuatu semaksimal mungkin bukan cuma seadanya sudah pasti hasil nya akan berbeda dengan yang cuma seadanya. Sebelum kita coba sebaik mungkin, kita tidak bisa menilai apakah hasilnya akan baik atau tidak. Apalagi jika bisnis Anda memiliki dana untuk serius mengelola website. Seperti membuat desain website yang menarik dan sesuai dengan karakter brand kita agar visitor akan semakin ingat dengan brand kita. Jangan gunakan selera pribadi untuk sebuah desain website bisnis atau brand, minta lah pendapat orang lain, keluarga, customer, atau orang yang memang ahli di bidang ini jika memang diperlukan. 

Pastikan struktur web menggunakan panduan SEO dari Google, untuk mengoptimasi setiap halaman dari website dan konten yang akan dibuat nantinya secara rutin untuk jangka panjang ( bisa googling untuk caranya). Terapkan juga sistem link halaman dengan tags keyword yang terhubung satu sama lain dan siapkan CMS yang mendukung, serta pastikan tracking system seperti Google Analytic maupun tools lain akan dipasang setelah semua halaman website selesai dibuat untuk melihat statistik visitor dan data-data pengunjung website, atau hal-hal lain yang bisa dilakukan untuk optimalisasi fungsi website secara legal. Hal-hal seperti ini bisa kita dengan mudah kita cari di search engine atau jika mau lebih serius bisa meminta bantuan pihak ketiga yang ahli dibidang ini. 

Tahapan selanjutnya adalah mengelola website secara konsisten. Mungkin ini yang cukup berat, karena tidak semua pihak pemilik bisnis bisa maupun mau secara konsisten mengelola websitenya, kecuali memang bisnisnya adalah bisnis konten informasi seperti website berita nasional, berita selebriti, berita otomotif, atau pun sejenisnya yang mendapatkan penghasilan dari mereka yang berkunjung ke website tersebut kemudian melihat atau mengklik iklan nya serta dari pihak yang memasang iklan di website tersebut. Berikut tips mengelola website secara konsisten terutama untuk website brand, website bisnis, maupun website pribadi yang mungkin bisa dipraktekan.

Buatlah Target Untuk Website

Membuat target pencapaian untuk website sangat penting agar lebih termotivasi dan fokus pada apa yang ingin dicapai dari website ini sehingga nanti bisa dijabarkan apa saja yang bisa diusahakan dan apa yang akan dilakukan, program apa yang akan dibuat, dan dukungan apa saja yang diperlukan agar target tercapai dan relevan. Misalnya target jumlah visitor website harian, mingguan, atau bulanan, atau target jumlah yang menghubungi nomor WA dan email yang tercantum di website atau single landing page website, atau target penjualan di website jika websitenya untuk fokus pada membuat konversi penjualan langsung di website dan pastikan website nya siap untuk target tersebut. Jangan lupa berikan insentif dan dukungan pada tim pengelola websitenya agar mereka semakin bersemangat mencapai target. 

Buat target yang masih mungkin dan relevan untuk tercapai secara bertahap, jangan buat target yang terlalu tinggi. Misalnya website berkonsep online store baru sebulan selesai dibuat, tapi buat target visitor harian nya adalah 100.000 visitor. Hal itu malah bisa membuat tim akan melakukan hal-hal yang tidak sesuai kaidah dan bisa berimbas buruk untuk website dan SDM nya jika target yang dibuat tidak masuk akal. Jangan juga samakan target konten website perusahaan atau website brand produk Anda dengan website basis konten berita yang biasanya memiliki target puluhan atau ratusan artikel perhari, karena tim content writer dan reporter mereka juga bisa belasan hingga puluhan orang.

Siapkan SDM yang Mengelola 

Masih banyak para pemilik bisnis maupun mungkin orang yang berada di sekitar kita yang menganggap remeh keberadaan website. Bahkan saking meremehkan terkadang perusahaan hanya memberdayakan satu orang sumber daya manusia (SDM) untuk mengurusnya sekaligus mengurus social medianya, toko onlinenya, konten-kontennya, bikin videonya, editing, dan bahkan sambil joget di tik tok dan reels. Hasilnya ya biasanya seadanya, kesulitan menyelesaikan targetnya, dan akhirnya tipes atau resign. Memang untuk hasil yang semaksimal mungkin perlu SDM yang fokus dan biaya lebih untuk kegiatan digital marketing dan mengelola website. Akan lebih baik kalau ada content writernya, desainer grafis, dan videographer yang mendukung. Sesuaikan dengan target website yang ingin dicapai. Jumlah idealnya ada banyak versi, namun yang penting adalah sebagai pemilik bisnis sebaiknya bisa mengendalikan hal-hal mendasar seperti update informasi dan konten website, nge-share ke social media lain, jawab pertanyaan yang masuk melalui website, buat narasi tulisan yang menarik, buat gambar ilustrasi konten yang mendukung, merekap data statistic website, dan semacamnya. Kalau tidak mau repot ya tinggal cari freelancer yang berpengalaman, digital marketing agency, maupun konsultan digital marketing untuk melaksanakan fungsi ini.

Buat Rencana Konten Website Secara Berkala

Pastikan sudah ada rencana website akan diisi konten apa pada periode tertentu. Pada halaman news, blog, maupun halaman lain tempat artikel berada, sudah disiapkan rencana dalam bulan ini akan diisi artikel apa saja, dan target minimal berapa konten artikel yang akan dibuat di website tersebut. Meski pun website misalnya adalah berkonsep online store, jangan lupa untuk tetap menyiapkan halaman khusus konten informasi untuk menarik pengujung lebih banyak ke website tersebut. Misalnya minggu ini membahas tentang tips A,B,dan C baik di website maupun social media,  target seminggu 10 artikel, atau seminggu 6 konten artikel. Atau seminggu sekali konten gambar slider di halaman depan website dibuat sesuai dengan promo yang berlangsung di online store, outlet, atau reseller. Sesuaikan dengan jumlah SDM yang mengurus websitenya dan sesuaikan dengan target yang ingin dicapai secara relevan. 

Buat Konten yang Menarik dan Relevan

Mengupdate website secara teratur adalah wajib hukumnya jika ingin mencapai target yang sudah ditetapkan. Percuma kalau website kemudian dibiarkan begitu saja setelah dibuat, apalagi jika itu website perusahaan, website sebuah bisnis, maupun website jualan online. Beberapa hal bisa menjadi bahan update konten websitenya seperti info lowongan kerja resmi dari perusahaan, kegiatan eksternal dan internal perusahaan yang diijinkan untuk dipublikasikan, laporan keuangan tahunan, informasi perubahan harga, pembukaan cabang baru, promo khusus bulanan, kegiatan CSR, atau artikel yang fokus dan relevan pada bidang bisnis yang dijalankan baik berupa fun & fact, tips dan trik, ulasan khusus, review produk, atau membahas hal yang sedang popular, dan lain sebagainya yang membari manfaat bagi target market maupun visitor website. 

Pastikan konten dibuat semenarik mungkin dan dilakukan optimalisasi. Misalnya sisipkan beberapa gambar pada konten artikel yang dibuat agar terlihat lebih menarik dan ikut terindeks oleh search engine. Gunakan penamaan pada file gambar yang dilampirkan di artikel sesuai dengan konten yang sedang dibahas. Lebih baik lagi jika menyisipkan konten video, misalnya dari youtube  dengan cara embed dari channel youtube official bisnis Anda yang membahas hal yang sama pada konten artikel yang dibuat diwebsite dan cantumkan link artikel website tersebut pada deskripsi video tersebut di channel youtube official bisnis Anda.    

Share Konten Website 

Salah satu hal yang sering dilupakan adalah membagikan konten yang dibuat di akun social media maupun media lain yang bisa membagikan artikel dari website. Padahal semakin banyak yang share konten tersebut, maka website Anda maupun bisnis Anda akan semakin dikenal dan kemungkinan konversi penjualan akan semakin tinggi. Misalnya website bisnis Anda sudah membuat konten artikel di website dengan sangat menarik, enak untuk dibaca, relevan dengan produk Anda, dan bermanfaat bagi banyak orang. Tapi tidak dibagikan akun social media resmi bisnis Anda. Tentu saja itu sangat disayangkan. Jadi jangan lupa membagikan konten yang telah dibuat dengan caption semenarik mungkin di social media bisnis Anda. Jika perlu ajak tim di bisnis Anda untuk share di social media pribadi mereka atau kerahkan tim penjualan di lapangan untuk ikut share konten tersebut di status WA nya, atau group-group online yang mereka ikuti. 

Lakukan Evaluasi Website

Evaluasi website merupakan salah satu cara mengelola website yang perlu untuk diperhatikan. Evaluasi bisa dilakukan melihat dari performa website secara harian, mingguan, dan bulanan dalam hal kunjungan ke website, engagement-nya, performa konten artikelnya, sumber traffic website dan lain-lain. Oleh karena itu diperlukan tools untuk menangkap semua informasi tersebut. Ada beberapa penyedia layanan hosting yang memberikan fitur khusus dari CMS untuk mendapatkan data tersebut maupun beberapa aplikasi khusus tentang traffic website. Namun salah satu yang populer digunakan adalah dengan Google Analytics. Kita akan mendapatkan banyak informasi mengenai performa website kita dengan tools ini.  Jika kualitas SEO dari website sudah baik, maka kita dapat memanfaatkan Google Analytics untuk mengevaluasi lalu lintas pengunjung yang mengunjungi website. Kita dapat mengetahui secara detail siapa pengunjung Anda seperti ditampilkan diakses dari daerah mana, sumber trafficnya,  menggunakan perangkat apa, dan berbagai data lainnya. Data-data ini bisa kita gunakan sebagai dasar untuk membuat laporan dan analisa ke atasan maupun ke management sebagai langkah evaluasi dan dasar membuat langkah strategis selanjutnya dari data-data tersebut. 

Dengan website yang dibuat dengan baik dan update yang konsisten, akan memudahkan nantinya dalam mengolah data, mengarahkan traffic, membuat landing page, dan memudahkan mengelola konten akun-akun social media bisnis yang akan saling mendukung dengan website dalam kegiatan digital marketing agar bisnis semakin dikenal dan bahkan bisa fokus pada target market yang dituju. Mohon maaf  kalau ada kekurangan maupun salah kata. Karena ini adalah opini saya dari pengalaman yang saya dapat selama ini. Semoga bermanfaat. 

Gak pernah terpikirkan sebelumnya untuk pake box motor di motor matic yang aku pakai untuk sehari-hari karena bagasi motorku aku pikir sudah cukup besar. Namun suatu hari ketika berkunjung ke tempat saudara di Purwokerto untuk beberapa hari dan membawa oleh-oleh dari sana dan beberapa barang pribadi yang harus dibawa, ternyata gak muat dan akhirnya waktu mau pulang, cari jaring motor dulu buat ngiket tas di jok belakang. Selain itu, aku sering bawa peralatan fotografi dan ketika jalan lumayan jauh, suhu di bagasi motor ini cukup bikin kamera anget, jadi akhirnya aku putuskan untuk coba pakai box motor, tepatnya jenis top box yang lazim digunakan. Karena kalau pakai side box juga motor jadi terlalu lebar, karena motor matic ku ini sudah cukup lebar.

Setelah cari-cari referensi, pilihan akhirnya jatuh ke box motor entry level Shad SH40 trial limited editon, dengan pertimbangan desain nya yang cukup elegan dan klop dengan warna dan desain sepeda motor ku serta harga yang aku pikir masih cukup wajar, dan box nya tidak telalu besar, sehingga pemandangan belakang dari spion kanan dan kiri tidak tertutup ukuran box. Meski sebenarnya untuk ukuran motorku, terlihat kecil dari beberapa sudut. Lebih cocok pake ukuran 42L – 50L keliatannya. tapi aku pikir cukuplah untuk box motor pertama ku. Kalau ada rejeki bisa beli yang lebih besar lagi. Tadinya banyak yang nyaranin beli Givi E43 tapi dah banyak yang pakai dan terlihat kurang singkron dengan desain motor ku, tapi selera itu ya. Mau beli box motor aksesoris resmi Yamaha pake indent seminggu dan harganya lebih mahal dengan ukuran yang sama 40L, ada juga yang 50L tapi menurutku kebesaran dan harganya kurang bersahabat. 

Sebelum membeli box motor, yang tidak kalah penting ternyata adalah membeli bracket penghubung antara motor dan box motor. Hanya ada beberapa pilihan bracket untuk motorku ini, dan rata-rata penjual box motor di kota-kota terdekat tempat tinggalku jarang yang ready stock, harus indent dulu atau ya beli secara online. Akhirnya pilihan jatuh ke bracket atau rear carrier original dari Yamaha yang aku indent selama 3 hari di bengkel resmi Yamaha langganan. Meski harga nya emang cukup bikin dompet tipis, tapi begitu barang datang dan dipasang, kualitas dan desain nya memang terasa jauh lebih bagus dari rear carrier atau brecket Givi, Kucay, maupun bracket imitasi yang memang diperuntukan untuk motor matic ku ini. 

Setelah bracket terpasang, baru kemudian aku beli box motornya sekalian yang bisa pasangnya. Aku membeli dan pasang box motornya di salah satu toko spesialis box motor di Jogja yang sudah cukup terkenal, harga Shad SH40 Trail tahun lalu aku beli Rp. 1.090.000 sudah termasuk pemasangan, baut-baut bawaan dan tambahan, 2 anak kunci, serta baseplate medium SHAD. Pertimbangan kenapa pasang di Jogja karena waktu itu ada urusan di Jogja pas weekend, sekalian nyoba untuk dipakai jalan. Jadi bikin janji untuk pasang di sore hari setelah deal harganya. 

Box motor Shad SH40 Trail ini banyak yang menuliskan di materi promo nya bilang limited edition, tapi aku bingung limited nya dimana. Karena dari pengamatanku rata-rata penjual specialist box motor di tiap kota besar, kalau kita cek secara online di social media maupun online market placenya, rata-rata mereka punya stok minimal 1 pcs, gak perlu indent. Bahkan waktu touring ke arah Banyuwangi, cukup banyak sepeda motor yang menggunakan jenis box ini, meski gak sebanyak Givi E43 series, Givi E20, atau Kappa K39. Yang membuat Shad SH40 Trail ini terlihat istimewa adalah warna titanium silver pada bagian cover box atas dan aksen plastik glossy pada sekitaran logo SHAD di bagian depan box. Warna silvernya pun bukan bahan alumunium atau plat metal, hanya plastik dan sangat mudah tergores. Tidak cocok untuk yang sering naro barang di atas top box. 

Shad SH40 Trail ini merupakan salah satu seri dari Shad SH40 series. Terdapat beberapa varian dari seri ini, yaitu Shad SH40, Shad SH40 Trail, dan Shad SH40 Cargo. Ada juga backrest untuk box shad ini yang dijual terpisah. Tidak ada stop lamp pada box motor ini, namun ada aksesori stop lamp dijual terpisah yang bisa dipasang di baseplate nya. Shad SH40 Trail pada materi promonya sangat cocok digunakan pada Honda ADV 150 katanya. Tapi selama kita sreg dan cocok dengan motor kita, sah-sah aja dipakai seri lain. Sistem penguncian standar SHAD, bisa ngelock boxnya, dan bisa ngelock box ke baseplatenya. 

Aku pakai box ini sudah hampir setahun, sudah tak bawa jalan touring dari Jogja, Bali, Lombok, sekitar Jawa Tengah dan terakhir juga sudah menemani touring dari Solo ke Lampung. Pemakaian nya kadang seminggu atau dua minggu sekali. Buat bawa paketan jualan online ke ekspedisi, kadang buat bawa laundry an, dan kadang tak pake jalan-jalan ke daerah yang butuh durasi 2 – 3 jam perjalanan walau gak bawa banyak bawaan. Kalau pas lagi nginep di hotel, box motor tak lepas dan tak bawa ke kamar, jadi fungsinya jadi mirip koper, box motor ini jadi sangat berfungsi waktu traveling pake motor. Memang setalah ada rear carrier dan top box, motor jadi makin berat, namun jadi terasa lebih stabil dan nyaman ketika berjalan. Kalau gak lagi dipakai ya tak lepas dari brecket. Setelah hampir setahun pemakaian, warna box dari luar masih terlihat belum luntur, ada sedikit baret kecil karena pemakaian di bagian luar, namun baret bagian dalam mungkin yang cukup banyak. 

Permukaan box motor ini bagian dalam cukup mudah tergores, dan meninggalkan warna agak putih atau grey walau hanya terkena kotak kardus kecil atau bahan lain yang agak keras. Tapi mungkin karena barang bawaan ku sering banyak dan bermacam-macam untuk box berukuran 40L ini. Tapi mungkin semua box motor plastic yang memang kayak gitu ya. Tapi namanya barang dibeli karena fungsinya emang buat dipake sebaik mungkin kan. Kalau pas jalan abis ujan-ujan an, sekarang kadang agak gak lancar buka box nya, harus pelan-pelan. Mungkin memang butuh dilumasi. Box motor ini mampu menampung 1 helm full face yang cukup besar, tapi pernah tak coba 2 helm half face biasa juga bisa, tergantung seri helm nya. Kalau gak pengen helm nya baret, masukin helm nya juga dipakein sarung helm. Karena kita gak tau kan apa yang terjadi di dalam box ketika kita melawati jalanan Indonesia yang luar biasa proyek politik balas budinya itu. Secara umum cukup puas dengan keputusan membeli box motor ini, secara fungsi oke, secara tampilan ketika di foto juga masih cukup oke. Itu aja si, mungkin bisa menjadi pertimbangan yang mau beli seri box motor ini. Semoga bermanfaat.

Suatu hari dalam meeting yang diadakan di salah satu kantor yang menangani puluhan outlet retail yang digital marketingnya akan aku tangani, ada pertanyaan yang aku lontarkan di forum tersebut, kenapa sampai saat ini website resmi brand atau perusahaan hanya diarahkan ke aplikasi, sehingga tampilan website ketika dibuka di desktop terlihat tampilan mobile yang kurang beraturan dan gak enak dilihat? Ada beberapa anggota tim digital marketing yang menjawab, buat apa bikin website baru, kan sudah ada instagram dan tik tok, itu sudah cukup. Ada juga yang menjawab, customer kita gak buka website kok pak, mereka kita arahkan ke Instagram semua. 

Bahkan kepala bagian IT nya pun menjawab, buat apa bikin website bagus-bagus toh nanti kita arahkan ke App dan dari App itu sudah mengena market kita. Kemudian saya lontarkan pertanyaan lagi, apakah ada data yang menunjukan kalau target market brand kita cuma pakai App yang kita buat, Instagram, dan tik tok? Dari data member yang katanya 90 ribuan, berapa yang pakai aplikasi dan berapa yang transaksi di app? Gak pakai media lain apa cuma karena tidak mau kerjaannya ditambah? Tak ada satu pun yang menjawabnya, padahal jumlah anggota tim marketing di perusahaan ini terbilang cukup lengkap.

Aku lemparkan pertanyaan kembali, Jika nanti ada aplikasi baru yang menggeser Instagram dan tik tok gimana? Apakah sudah cek, customer yang datang ke outlet dengan customer online adalah range market yang sama? Mereka pun kembali terdiam. Kenapa jumlah pertanyaan yang muncul dan ulasan di Google My Business jauh lebih banyak dibanding engagement komentar di IG masing-masing outlet maupun pusat kalau memang sangat fokus di Instagram? Dan ada salah satu yang menjawab, Google My Business itu apa ya pak? 

Beberapa jawaban itu sebenernya sangat aku sayangkan apalagi beberapa orang yang hadir sudah bekerja di perusahaan tersebut cukup lama pada bidang marketing dan IT. Tapi ya memang itu tantangan dan challenge buat tim ini. Banyak pertanyaan aku lontarkan dan diskusikan dalam meeting tersebut setelah selama beberapa hari aku melakukan pengamatan dan pengecekan terhadap data-data marketing yang ada dan observasi di beberapa cabang bahkan ada yang sambil menyamar menjadi konsumen tentang semua kegiatan marketing yang sudah dilakukan 

Sebenarnya tidak salah jika kini ada bisnis yang tidak menggunakan website dalam mempromosikan secara online, karena memang ada brand maupun beberapa jenis bisnis yang relevan dengan segmennya awalnya hanya menggunakan akun social media, atau bahkan tanpa menggunakan website ataupun sosial media sama sekali namun biasanya ada juga yang akhirnya membuat website, kembali kepada jenis bisnisnya, serta kebijakan managemen dan ownernya, tapi ya sayang aja, sekarang bikin website makin gampang, biayanya juga semakin murah, kalau malas atau tidak tahu cara buatnya dan maintenancenya tinggal diserahkan ke pihak ketiga, dan data-data statistiknya dari pengalamanku lebih bisa dipercaya daripada statistik paid ads social media, dan website itu menurutku semacam identitas online resmi bisnis yang dijalankan. Apalagi jika bisnis Anda memiliki budget untuk mengola website lebih serius.

Tantangan terbesarnya website memang konsistensi dalam melakukan maintain, mengupdate konten, dan mengoptimalisasi website agar semakin powerful. Namun, selalu ada orang yang hampir di tiap segmen market apa pun yang mencoba mencari informasinya secara online setidaknya mencoba mengecek website resmi produk atau layanan tertentu sebelum memutuskan menggunakannya. Tidak ada yang tahu kapan dan siapa, namun setidaknya kita harus menyiapkannya. Jadi sayang kalau sebuah bisnis tidak memanfaatkan website. Konten SEO website, baik berupa artikel maupun konten website yang lain, masih relevan dalam era digital dan social media asal kita paham cara me-manage nya. 

Aku sendiri pernah merasakan transaksi yang lumayan dari informasi website ketika menangani marketing salah satu produk di tahun 2017. Dari cerita yang aku dapat dari konsumen ini, awalnya dia ini mencari dengan kata kunci yang memang website kami cukup menguasai di hasil pencarian google untuk kata kunci tersebut pada saat itu. Hasil pencarian teratas adalah website kami dan GMB kantor kami. Kemudian dia menghubungi nomor CS yang tercantum di GMB dan mengecek juga di website kami yang nomor CS nya  juga sama. 

Awalnya dia bertanya harga produknya melalui WA hanya untuk beberapa piece, lama-lama dia bertanya berapa harga special dengan pemesanan banyak, setelah beberapa waktu obrolan makin serius. Tim CS pun aku minta dengan sabar menjawab semua pertanyaannya. Beberapa hari kemudian dia memberikan list kebutuhan produk yang dibutuhkan dan ternyata jumlahnya ribuan unit. Karena jumlahnya banyak dan SOP batasan wewenang pemberian diskon oleh CS dan si konsumen minta harga special akhirnya aku take over dan meminta approval dari finance dan atasan untuk special price. Akhirnya deal, dia membayar DP pemesanan, dan di hari pengantaran dia lunasi, dan bahkan aku ikut mengantar pesanan tersebut karena penasaran, yang ternyata adalah untuk kebutuhan beberapa kantor di Jawa Barat. Hal semacam ini pun berulang beberapa kali di tahun 2020 meski dengan transaksi yang lebih kecil. Banyak pengalaman ku maupun pengalaman dari beberapa rekan-rekan ku yang punya usaha di berbagai bidang yang masih mendapatkan manfaat website sampai sekarang. 

1. Website sebagai landasan sumber informasi bisnis. 

Website bisa digunakan sebagai media informasi resmi untuk memberikan informasi terbaru seputar produk yang dipasarkan, misalnya release produk baru, info perubahan harga, klarifikasi terhadap suatu issue,  memberikan konten bermanfaat bagi segment target marketnya secara konsisten, dan masih banyak lagi. Sehingga ketika informasi tersebut di share ulang di social media resmi bisnis tersebut akan semakin terpercaya. Kalau ada info lowongan kerja di perusahaan, menyampaikan melalui halaman website adalah salah satu cara terbaik. Karena akan menaikan traffic kunjungan website cukup signifikan. 

Pelamar yang mendapat info dari social media maupun media info khusus lowongan akan mengecek seperti apa perusahaan yang akan mereka lamar dan mengecek validitas informasi lowongan yang ada. Karena sekarang banyak sekali penipuan tentang lowongan kerja hanya untuk menarik atau mengumpulkan database dan bahkan ada yang dimanfaatkan untuk pishing. Jadi kalau website dan semua informasi di dalamnya cukup baik akan meningkatkan kepercayaan para pencari kerja dan kualitas para pelamar yang mendaftar. Apalagi jika websitenya sudah memiliki sistem melamar kerja langsung melalui website bisnis tersebut, akan semakin mempermudah untuk tim HRD Anda. Siapa tau mereka adalah calon customer kita di masa yang akan datang.  

2. Website memperluas jangkauan promosi

Website sangat mungkin digunakan sebagai sarana promosi baik untuk perusahaan maupun pribadi. Bagaimana tidak, selain meningkatkan kredibilitas, jika website Anda berhasil masuk di halaman awal hasil pencarian search engine seperti Google dengan SEO yang baik, dengan konten yang baik, termanage dengan baik, bukan tak mungkin website Anda bisa dikenal oleh lebih banyak orang dan dikunjungi banyak pengguna internet. Artinya ya peningkatan traffic ke website dan lebih dikenal banyak pihak. Bahkan dari data traffic yang ada pada statistik website yang didapat dari Google Analytic misalnya, kita akan mengetahui segmen baru yang mungkin tidak Anda sangka-sangka.  

3. Website Untuk Transaksi Penjualan

Sekarang semakin banyak website sebuah brand atau pun bisnis, dimasukan juga halaman store agar memudahkan pengunjung bisa bertransaksi langsung disana. Biasanya cara menarik pengunjungnya dengan informasi konten yang dibuat di website atau akun social medianya, atau ada juga yang diiklankan melalui iklan berbayar Google, Facebook, maupun IG, kemudian link penjualannya adalah halaman website. Kanapa masih banyak yang melakukan ini, padahal social media dan market place online sudah ada? Karena data salah satunya. Iya data. Data yang lebih detil yang bisa ditarik sebagai pertimbangan untuk langkah strategis selanjutnya. 

Data yang disajikan oleh website dengan tools analytic yang baik cukup lengkap dibandingkan data yang disajikan store yang disediakan oleh social media dan bisa menjadi pertimbangan ketika beriklan nantinya di Google Ads, facebook Ads, maupun Instagram Ads. Data penjualan dan data customer bisa kita manfaatkan sendiri untuk promosi selanjutnya. Selain itu tidak ada fee atau potongan dari online market place dari setiap transaksi yang terjadi karena transaksi di website sendiri. Hal seperti ini juga dilakukan oleh bisnis yang fokus menjual barangnya pada reseller, dengan membuat member khusus pada sistem di websitenya yang nanti akan mendapat special price, lalu para reseller ini bisa menjual barangnya secara offline atau secara online di online market place atau social media baik sebagai dropshiper maupun sebagai reseller resmi.  

Bahkan sistem pemanfaatan store website ini semakin berkembang dengan metode omni channel marketing, yang terhubung dengan sistem database perusahaan, sehingga memudahkan dalam mengenali data konsumen dan konsumen punya kebebasan lebih dalam bertransaksi terlepas dari kanal mana yang digunakannya baik di online store, outlet fisik, aplikasi, maupun market place dan setiap langkah pembelian yang diambil akan tercatat dalam sistem database perusahaan. Akan kita bahas di artikel lain. 

4. Website sebagai media online yang masih bertahan

Sebagai orang yang bekerja di dunia pemasaran, aku merasakan dan mencoba berbagai macam media ATL dan BTL, kemudian melakukan pemanfaatan social media online untuk pemasaran produk baik barang maupun jasa seiring perkembangan jaman. Ketika ada aplikasi social media baru yang booming, yang lama akan perlahan ditinggalkan dan bergeser pelan-pelan. Ada yang tidak bisa bertahan seperti Friendster dan Google +. Ada yang masih bertahan seperti facebook namun dinamika perubahan aturan main di dalam nya pun terjadi perubahan yang sangat besar dari tahun ke tahun. Yang menjadi pertanyaan adalah apakah target market kita akan tetap bertahan di media social tersebut, atau akan bergeser ke media lain. Dan akhirnya pun sebagai marketer akan mencoba bergeser pula mencoba menargetkan di media social yang baru. 

Selama hal itu berlangsung, website tetap sama fungsi nya, minimal sebagai pusat informasi resmi bisnis tersebut, bahkan akan semakin kuat eksistensinya jika dikelola dengan baik karena kontennya yang baik dan bermanfaat serta umurnya lebih lama. Asalkan si pemilik bisnis atau pengelola website bukan tipikal yang bosenan, tiap tahun websitenya dirubah drastis tanpa mempedulikan data dan konten yang sudah terindeks di search engine.  

Jadi menurutku pemanfaatan website sebagai media untuk pemasaran secara online masih sangat relevan digunakan di era digital yang semakin berkembang dan era manusia yang semakin aktif bersosial media. Hanya saja memang kini sulit untuk berdiri sendiri, harus diintegrasikan juga dengan pemanfaatan social media online, penggunaan versi app nya jika memang diperlukan, konten yang menarik dan konsisten, struktur website yang membantu adminnya dan SEO friendly, dan yang paling penting harus bisa memanage website secara baik dan konsisten. Nanti akan kita bahas tentang mengelola website secara konsisten di link ini : (Tips Mengelola website). Semoga bermanfaat.