Gak pernah terpikirkan sebelumnya untuk pake box motor di motor matic yang aku pakai untuk sehari-hari karena bagasi motorku aku pikir sudah cukup besar. Namun suatu hari ketika berkunjung ke tempat saudara di Purwokerto untuk beberapa hari dan membawa oleh-oleh dari sana dan beberapa barang pribadi yang harus dibawa, ternyata gak muat dan akhirnya waktu mau pulang, cari jaring motor dulu buat ngiket tas di jok belakang. Selain itu, aku sering bawa peralatan fotografi dan ketika jalan lumayan jauh, suhu di bagasi motor ini cukup bikin kamera anget, jadi akhirnya aku putuskan untuk coba pakai box motor, tepatnya jenis top box yang lazim digunakan. Karena kalau pakai side box juga motor jadi terlalu lebar, karena motor matic ku ini sudah cukup lebar.

Setelah cari-cari referensi, pilihan akhirnya jatuh ke box motor entry level Shad SH40 trial limited editon, dengan pertimbangan desain nya yang cukup elegan dan klop dengan warna dan desain sepeda motor ku serta harga yang aku pikir masih cukup wajar, dan box nya tidak telalu besar, sehingga pemandangan belakang dari spion kanan dan kiri tidak tertutup ukuran box. Meski sebenarnya untuk ukuran motorku, terlihat kecil dari beberapa sudut. Lebih cocok pake ukuran 42L – 50L keliatannya. tapi aku pikir cukuplah untuk box motor pertama ku. Kalau ada rejeki bisa beli yang lebih besar lagi. Tadinya banyak yang nyaranin beli Givi E43 tapi dah banyak yang pakai dan terlihat kurang singkron dengan desain motor ku, tapi selera itu ya. Mau beli box motor aksesoris resmi Yamaha pake indent seminggu dan harganya lebih mahal dengan ukuran yang sama 40L, ada juga yang 50L tapi menurutku kebesaran dan harganya kurang bersahabat. 

Sebelum membeli box motor, yang tidak kalah penting ternyata adalah membeli bracket penghubung antara motor dan box motor. Hanya ada beberapa pilihan bracket untuk motorku ini, dan rata-rata penjual box motor di kota-kota terdekat tempat tinggalku jarang yang ready stock, harus indent dulu atau ya beli secara online. Akhirnya pilihan jatuh ke bracket atau rear carrier original dari Yamaha yang aku indent selama 3 hari di bengkel resmi Yamaha langganan. Meski harga nya emang cukup bikin dompet tipis, tapi begitu barang datang dan dipasang, kualitas dan desain nya memang terasa jauh lebih bagus dari rear carrier atau brecket Givi, Kucay, maupun bracket imitasi yang memang diperuntukan untuk motor matic ku ini. 

Setelah bracket terpasang, baru kemudian aku beli box motornya sekalian yang bisa pasangnya. Aku membeli dan pasang box motornya di salah satu toko spesialis box motor di Jogja yang sudah cukup terkenal, harga Shad SH40 Trail tahun lalu aku beli Rp. 1.090.000 sudah termasuk pemasangan, baut-baut bawaan dan tambahan, 2 anak kunci, serta baseplate medium SHAD. Pertimbangan kenapa pasang di Jogja karena waktu itu ada urusan di Jogja pas weekend, sekalian nyoba untuk dipakai jalan. Jadi bikin janji untuk pasang di sore hari setelah deal harganya. 

Box motor Shad SH40 Trail ini banyak yang menuliskan di materi promo nya bilang limited edition, tapi aku bingung limited nya dimana. Karena dari pengamatanku rata-rata penjual specialist box motor di tiap kota besar, kalau kita cek secara online di social media maupun online market placenya, rata-rata mereka punya stok minimal 1 pcs, gak perlu indent. Bahkan waktu touring ke arah Banyuwangi, cukup banyak sepeda motor yang menggunakan jenis box ini, meski gak sebanyak Givi E43 series, Givi E20, atau Kappa K39. Yang membuat Shad SH40 Trail ini terlihat istimewa adalah warna titanium silver pada bagian cover box atas dan aksen plastik glossy pada sekitaran logo SHAD di bagian depan box. Warna silvernya pun bukan bahan alumunium atau plat metal, hanya plastik dan sangat mudah tergores. Tidak cocok untuk yang sering naro barang di atas top box. 

Shad SH40 Trail ini merupakan salah satu seri dari Shad SH40 series. Terdapat beberapa varian dari seri ini, yaitu Shad SH40, Shad SH40 Trail, dan Shad SH40 Cargo. Ada juga backrest untuk box shad ini yang dijual terpisah. Tidak ada stop lamp pada box motor ini, namun ada aksesori stop lamp dijual terpisah yang bisa dipasang di baseplate nya. Shad SH40 Trail pada materi promonya sangat cocok digunakan pada Honda ADV 150 katanya. Tapi selama kita sreg dan cocok dengan motor kita, sah-sah aja dipakai seri lain. Sistem penguncian standar SHAD, bisa ngelock boxnya, dan bisa ngelock box ke baseplatenya. 

Aku pakai box ini sudah hampir setahun, sudah tak bawa jalan touring dari Jogja, Bali, Lombok, sekitar Jawa Tengah dan terakhir juga sudah menemani touring dari Solo ke Lampung. Pemakaian nya kadang seminggu atau dua minggu sekali. Buat bawa paketan jualan online ke ekspedisi, kadang buat bawa laundry an, dan kadang tak pake jalan-jalan ke daerah yang butuh durasi 2 – 3 jam perjalanan walau gak bawa banyak bawaan. Kalau pas lagi nginep di hotel, box motor tak lepas dan tak bawa ke kamar, jadi fungsinya jadi mirip koper, box motor ini jadi sangat berfungsi waktu traveling pake motor. Memang setalah ada rear carrier dan top box, motor jadi makin berat, namun jadi terasa lebih stabil dan nyaman ketika berjalan. Kalau gak lagi dipakai ya tak lepas dari brecket. Setelah hampir setahun pemakaian, warna box dari luar masih terlihat belum luntur, ada sedikit baret kecil karena pemakaian di bagian luar, namun baret bagian dalam mungkin yang cukup banyak. 

Permukaan box motor ini bagian dalam cukup mudah tergores, dan meninggalkan warna agak putih atau grey walau hanya terkena kotak kardus kecil atau bahan lain yang agak keras. Tapi mungkin karena barang bawaan ku sering banyak dan bermacam-macam untuk box berukuran 40L ini. Tapi mungkin semua box motor plastic yang memang kayak gitu ya. Tapi namanya barang dibeli karena fungsinya emang buat dipake sebaik mungkin kan. Kalau pas jalan abis ujan-ujan an, sekarang kadang agak gak lancar buka box nya, harus pelan-pelan. Mungkin memang butuh dilumasi. Box motor ini mampu menampung 1 helm full face yang cukup besar, tapi pernah tak coba 2 helm half face biasa juga bisa, tergantung seri helm nya. Kalau gak pengen helm nya baret, masukin helm nya juga dipakein sarung helm. Karena kita gak tau kan apa yang terjadi di dalam box ketika kita melawati jalanan Indonesia yang luar biasa proyek politik balas budinya itu. Secara umum cukup puas dengan keputusan membeli box motor ini, secara fungsi oke, secara tampilan ketika di foto juga masih cukup oke. Itu aja si, mungkin bisa menjadi pertimbangan yang mau beli seri box motor ini. Semoga bermanfaat.

Suatu hari dalam meeting yang diadakan di salah satu kantor yang menangani puluhan outlet retail yang digital marketingnya akan aku tangani, ada pertanyaan yang aku lontarkan di forum tersebut, kenapa sampai saat ini website resmi brand atau perusahaan hanya diarahkan ke aplikasi, sehingga tampilan website ketika dibuka di desktop terlihat tampilan mobile yang kurang beraturan dan gak enak dilihat? Ada beberapa anggota tim digital marketing yang menjawab, buat apa bikin website baru, kan sudah ada instagram dan tik tok, itu sudah cukup. Ada juga yang menjawab, customer kita gak buka website kok pak, mereka kita arahkan ke Instagram semua. 

Bahkan kepala bagian IT nya pun menjawab, buat apa bikin website bagus-bagus toh nanti kita arahkan ke App dan dari App itu sudah mengena market kita. Kemudian saya lontarkan pertanyaan lagi, apakah ada data yang menunjukan kalau target market brand kita cuma pakai App yang kita buat, Instagram, dan tik tok? Dari data member yang katanya 90 ribuan, berapa yang pakai aplikasi dan berapa yang transaksi di app? Gak pakai media lain apa cuma karena tidak mau kerjaannya ditambah? Tak ada satu pun yang menjawabnya, padahal jumlah anggota tim marketing di perusahaan ini terbilang cukup lengkap.

Aku lemparkan pertanyaan kembali, Jika nanti ada aplikasi baru yang menggeser Instagram dan tik tok gimana? Apakah sudah cek, customer yang datang ke outlet dengan customer online adalah range market yang sama? Mereka pun kembali terdiam. Kenapa jumlah pertanyaan yang muncul dan ulasan di Google My Business jauh lebih banyak dibanding engagement komentar di IG masing-masing outlet maupun pusat kalau memang sangat fokus di Instagram? Dan ada salah satu yang menjawab, Google My Business itu apa ya pak? 

Beberapa jawaban itu sebenernya sangat aku sayangkan apalagi beberapa orang yang hadir sudah bekerja di perusahaan tersebut cukup lama pada bidang marketing dan IT. Tapi ya memang itu tantangan dan challenge buat tim ini. Banyak pertanyaan aku lontarkan dan diskusikan dalam meeting tersebut setelah selama beberapa hari aku melakukan pengamatan dan pengecekan terhadap data-data marketing yang ada dan observasi di beberapa cabang bahkan ada yang sambil menyamar menjadi konsumen tentang semua kegiatan marketing yang sudah dilakukan 

Sebenarnya tidak salah jika kini ada bisnis yang tidak menggunakan website dalam mempromosikan secara online, karena memang ada brand maupun beberapa jenis bisnis yang relevan dengan segmennya awalnya hanya menggunakan akun social media, atau bahkan tanpa menggunakan website ataupun sosial media sama sekali namun biasanya ada juga yang akhirnya membuat website, kembali kepada jenis bisnisnya, serta kebijakan managemen dan ownernya, tapi ya sayang aja, sekarang bikin website makin gampang, biayanya juga semakin murah, kalau malas atau tidak tahu cara buatnya dan maintenancenya tinggal diserahkan ke pihak ketiga, dan data-data statistiknya dari pengalamanku lebih bisa dipercaya daripada statistik paid ads social media, dan website itu menurutku semacam identitas online resmi bisnis yang dijalankan. Apalagi jika bisnis Anda memiliki budget untuk mengola website lebih serius.

Tantangan terbesarnya website memang konsistensi dalam melakukan maintain, mengupdate konten, dan mengoptimalisasi website agar semakin powerful. Namun, selalu ada orang yang hampir di tiap segmen market apa pun yang mencoba mencari informasinya secara online setidaknya mencoba mengecek website resmi produk atau layanan tertentu sebelum memutuskan menggunakannya. Tidak ada yang tahu kapan dan siapa, namun setidaknya kita harus menyiapkannya. Jadi sayang kalau sebuah bisnis tidak memanfaatkan website. Konten SEO website, baik berupa artikel maupun konten website yang lain, masih relevan dalam era digital dan social media asal kita paham cara me-manage nya. 

Aku sendiri pernah merasakan transaksi yang lumayan dari informasi website ketika menangani marketing salah satu produk di tahun 2017. Dari cerita yang aku dapat dari konsumen ini, awalnya dia ini mencari dengan kata kunci yang memang website kami cukup menguasai di hasil pencarian google untuk kata kunci tersebut pada saat itu. Hasil pencarian teratas adalah website kami dan GMB kantor kami. Kemudian dia menghubungi nomor CS yang tercantum di GMB dan mengecek juga di website kami yang nomor CS nya  juga sama. 

Awalnya dia bertanya harga produknya melalui WA hanya untuk beberapa piece, lama-lama dia bertanya berapa harga special dengan pemesanan banyak, setelah beberapa waktu obrolan makin serius. Tim CS pun aku minta dengan sabar menjawab semua pertanyaannya. Beberapa hari kemudian dia memberikan list kebutuhan produk yang dibutuhkan dan ternyata jumlahnya ribuan unit. Karena jumlahnya banyak dan SOP batasan wewenang pemberian diskon oleh CS dan si konsumen minta harga special akhirnya aku take over dan meminta approval dari finance dan atasan untuk special price. Akhirnya deal, dia membayar DP pemesanan, dan di hari pengantaran dia lunasi, dan bahkan aku ikut mengantar pesanan tersebut karena penasaran, yang ternyata adalah untuk kebutuhan beberapa kantor di Jawa Barat. Hal semacam ini pun berulang beberapa kali di tahun 2020 meski dengan transaksi yang lebih kecil. Banyak pengalaman ku maupun pengalaman dari beberapa rekan-rekan ku yang punya usaha di berbagai bidang yang masih mendapatkan manfaat website sampai sekarang. 

1. Website sebagai landasan sumber informasi bisnis. 

Website bisa digunakan sebagai media informasi resmi untuk memberikan informasi terbaru seputar produk yang dipasarkan, misalnya release produk baru, info perubahan harga, klarifikasi terhadap suatu issue,  memberikan konten bermanfaat bagi segment target marketnya secara konsisten, dan masih banyak lagi. Sehingga ketika informasi tersebut di share ulang di social media resmi bisnis tersebut akan semakin terpercaya. Kalau ada info lowongan kerja di perusahaan, menyampaikan melalui halaman website adalah salah satu cara terbaik. Karena akan menaikan traffic kunjungan website cukup signifikan. 

Pelamar yang mendapat info dari social media maupun media info khusus lowongan akan mengecek seperti apa perusahaan yang akan mereka lamar dan mengecek validitas informasi lowongan yang ada. Karena sekarang banyak sekali penipuan tentang lowongan kerja hanya untuk menarik atau mengumpulkan database dan bahkan ada yang dimanfaatkan untuk pishing. Jadi kalau website dan semua informasi di dalamnya cukup baik akan meningkatkan kepercayaan para pencari kerja dan kualitas para pelamar yang mendaftar. Apalagi jika websitenya sudah memiliki sistem melamar kerja langsung melalui website bisnis tersebut, akan semakin mempermudah untuk tim HRD Anda. Siapa tau mereka adalah calon customer kita di masa yang akan datang.  

2. Website memperluas jangkauan promosi

Website sangat mungkin digunakan sebagai sarana promosi baik untuk perusahaan maupun pribadi. Bagaimana tidak, selain meningkatkan kredibilitas, jika website Anda berhasil masuk di halaman awal hasil pencarian search engine seperti Google dengan SEO yang baik, dengan konten yang baik, termanage dengan baik, bukan tak mungkin website Anda bisa dikenal oleh lebih banyak orang dan dikunjungi banyak pengguna internet. Artinya ya peningkatan traffic ke website dan lebih dikenal banyak pihak. Bahkan dari data traffic yang ada pada statistik website yang didapat dari Google Analytic misalnya, kita akan mengetahui segmen baru yang mungkin tidak Anda sangka-sangka.  

3. Website Untuk Transaksi Penjualan

Sekarang semakin banyak website sebuah brand atau pun bisnis, dimasukan juga halaman store agar memudahkan pengunjung bisa bertransaksi langsung disana. Biasanya cara menarik pengunjungnya dengan informasi konten yang dibuat di website atau akun social medianya, atau ada juga yang diiklankan melalui iklan berbayar Google, Facebook, maupun IG, kemudian link penjualannya adalah halaman website. Kanapa masih banyak yang melakukan ini, padahal social media dan market place online sudah ada? Karena data salah satunya. Iya data. Data yang lebih detil yang bisa ditarik sebagai pertimbangan untuk langkah strategis selanjutnya. 

Data yang disajikan oleh website dengan tools analytic yang baik cukup lengkap dibandingkan data yang disajikan store yang disediakan oleh social media dan bisa menjadi pertimbangan ketika beriklan nantinya di Google Ads, facebook Ads, maupun Instagram Ads. Data penjualan dan data customer bisa kita manfaatkan sendiri untuk promosi selanjutnya. Selain itu tidak ada fee atau potongan dari online market place dari setiap transaksi yang terjadi karena transaksi di website sendiri. Hal seperti ini juga dilakukan oleh bisnis yang fokus menjual barangnya pada reseller, dengan membuat member khusus pada sistem di websitenya yang nanti akan mendapat special price, lalu para reseller ini bisa menjual barangnya secara offline atau secara online di online market place atau social media baik sebagai dropshiper maupun sebagai reseller resmi.  

Bahkan sistem pemanfaatan store website ini semakin berkembang dengan metode omni channel marketing, yang terhubung dengan sistem database perusahaan, sehingga memudahkan dalam mengenali data konsumen dan konsumen punya kebebasan lebih dalam bertransaksi terlepas dari kanal mana yang digunakannya baik di online store, outlet fisik, aplikasi, maupun market place dan setiap langkah pembelian yang diambil akan tercatat dalam sistem database perusahaan. Akan kita bahas di artikel lain. 

4. Website sebagai media online yang masih bertahan

Sebagai orang yang bekerja di dunia pemasaran, aku merasakan dan mencoba berbagai macam media ATL dan BTL, kemudian melakukan pemanfaatan social media online untuk pemasaran produk baik barang maupun jasa seiring perkembangan jaman. Ketika ada aplikasi social media baru yang booming, yang lama akan perlahan ditinggalkan dan bergeser pelan-pelan. Ada yang tidak bisa bertahan seperti Friendster dan Google +. Ada yang masih bertahan seperti facebook namun dinamika perubahan aturan main di dalam nya pun terjadi perubahan yang sangat besar dari tahun ke tahun. Yang menjadi pertanyaan adalah apakah target market kita akan tetap bertahan di media social tersebut, atau akan bergeser ke media lain. Dan akhirnya pun sebagai marketer akan mencoba bergeser pula mencoba menargetkan di media social yang baru. 

Selama hal itu berlangsung, website tetap sama fungsi nya, minimal sebagai pusat informasi resmi bisnis tersebut, bahkan akan semakin kuat eksistensinya jika dikelola dengan baik karena kontennya yang baik dan bermanfaat serta umurnya lebih lama. Asalkan si pemilik bisnis atau pengelola website bukan tipikal yang bosenan, tiap tahun websitenya dirubah drastis tanpa mempedulikan data dan konten yang sudah terindeks di search engine.  

Jadi menurutku pemanfaatan website sebagai media untuk pemasaran secara online masih sangat relevan digunakan di era digital yang semakin berkembang dan era manusia yang semakin aktif bersosial media. Hanya saja memang kini sulit untuk berdiri sendiri, harus diintegrasikan juga dengan pemanfaatan social media online, penggunaan versi app nya jika memang diperlukan, konten yang menarik dan konsisten, struktur website yang membantu adminnya dan SEO friendly, dan yang paling penting harus bisa memanage website secara baik dan konsisten. Nanti akan kita bahas tentang mengelola website secara konsisten di link ini : (Tips Mengelola website). Semoga bermanfaat.

Mudik ke Lampung dengan sepeda motor adalah salah satu hal yang ingin ku coba setidaknya minimal sekali seumur hidup sejak mulai merantau untuk kuliah di Jogja. Bahkan, beberapa sepupuku yang juga kuliah di Jogja, juga pernah mudik ke Lampung naik sepeda motor. Nah, akhirnya ada waktu dan kesempatan untuk mewujudkan nya minggu lalu. Karena kondisi masih pandemi covid, aku pun mempercepat mudik yang tadinya rencana di akhir bulan puasa, menjadi beberapa hari sebelum memasuki Ramadan. Karena aku memperkirakan pasti akan kembali dilakukan pelarangan mudik oleh pemerintah seperti tahun lalu menjelang hari raya idul fitri. Apa lagi kalo riding di bulan puasa, bisa jadi aku malah gak ikutan puasa. Lagi pula beberapa anggota keluarga di rumah sedang sakit, jadi mereka memintaku untuk segera pulang. Jadi seminggu sebelum Ramadan pun aku bersiap untuk mudik. 

Setelah sepeda motor di service, ganti oli, dan pengecekan menyeluruh untuk perjalanan jauh, aku pun menyiapkan berbagai kebutuhan ku selama di perjalanan dan juga barang-barang yang akan aku bawa pulang, termasuk laptop kerja, peralatan kamera, beberapa tools, dan juga pakaian cukup banyak karena kali ini kemungkinan aku akan berada di rumah ibu ku cukup lama. Aku mengambil rute lewat jalur tengah, karena mau mampir ke tempat saudara di purwokerto. Jadi rute yang akan ku lewati adalah Solo – Salatiga – Temanggung – Wonosobo – Banjarnegara – Purwokerto – Songgom – Brebes – Cirebon – Jatibarang – Lohbener – Pamanukan – Cikampek – Cikarang – Bekasi – Jakarta – Tangerang – Cinamprak – Banten – Cilegon – Merak – Bakauheni - Panjang – Bandar Lampung. 

Berangkat dari Solo sudah jam 11 siang karena pagi harinya ada beberapa urusan yang harus diselesaikan. Kemudian jalan dan kulineran sejenak di Boyolali untuk makan siang. Lalu mengarah ke Temanggung dan Wonosobo. Sejak dari Parakan sudah hujan deras dan berkabut. Pakai jas hujan terus sampai kota Purwokerto. Sampai purwokerto jam 5 an sore dalam kondisi cuaca gerimis, kemudian mampir di warung makan cukup lama untuk isi perut dan ngecas hp. Lalu menuju rumah saudara ku untuk menginap disana dan beristirahat. Aku berada 2 hari di purwokerto. Lalu sekitar jam 8.30 pagi aku kemudian melanjutkan perjalanan ke arah Brebes untuk lewat jalur pantura nantinya. Kondisi jalan dari Purwokerto – Songgom – Brebes ini hanya sedikit yang mulus, sisanya benar-benar bikin tangan pagel karena harus hati-hari dengan lobang jalan yang rusak, beton yang sudah tidak mulus, aspal bergelombang. Jadi gak bisa dibawa untuk agak ngebut. Padahal sebenarnya kalau jalan nya mulus, pemandangan alam di jalur ini lumayan lah. Petunjuk jalannya cukup jelas, jadi google map masih belum aku pakai. Kondisi jalan juga ramai lancar, tidak sepi seperti ketika dari Solo – Wonosobo.

Baru setalah memasuki pantura Brebes, kondisi aspal jalan raya mulai agak mending untuk memacu kendaraan lebih cepat. Apalagi ketika di area Cirebon dan Pamanukan banyak jalan lurus panjang, jadi bisa gas pol. Tapi ketika mulai masuk Cikampek dan Cikarang kondisi jalan berlubang mulai harus ekstra hati-hati terutama bagi pengendara roda dua. Ada juga beberapa aspal yang dibuat bergaris, sepertinya disiapkan untuk perbaikan jalan, namun belum dilaksanakan, bisa sangat membahayakan pengendara sepeda motor dan mobil ukuran kecil. Sampai di cikampek – cikarang, jalanan macet parah karena memang sampai sana sudah mulai sore, jam pulang karyawan pabrik, ditambah titik perbaikan jalan, jembatan, dll jadi akhirnya sampai Bekasi udah magrib. Tangan udah cape karena 3 jam an menembus kemacetan parah akhirnya aku berenti untuk istirahat dan makan. Lalu cari-cari penginapan di depan di area yang nanti bakal di lewati. Masuk penginapan sekitar jam 19.45 WIB setelah beli snack dan juga sarapan roti untuk besok harinya.

Jam 8.30 pagi keluar dari penginapan di Bekasi kemudian mengarah ke Jakarta. Google map sudah ku aktifkan sejak berangkat, karena mulai wilayah sekitar sini aku sangat awam hingga daerah pelabuhan Merak. Karena biasanya kalau lewat jalur darat arah sini pasti lewat jalan tol sampai merak. Jalanan agak sepi karena hari ini long weekend. Jadi lewat jalan raya di Jakarta tanpa bertemu dengan kemacetan. Baru mulai macet ketika masuk wilayah Tangerang. Aku baru berenti istirahat ketika sudah sampai Banten di siang hari. Jalanan dari Tangerang ke Banten dan ke CIlegon hampir semua full beton yang tidak rata. Aku cuma mengikuti jalan sesuai arahan dari Google Map. Jalan ini sangat sepi, bahkan banyak melewati wilayah pedesaan dan kanan kiri jalan masih sawah luas dengan cuaca cukup panas terik. 

Ketika memasuki kota Cilegon sekitar jam 1 an siang, mampir ke ATM untuk pesan tiket penyeberangan Merak – Bakauheni secara online. Nah disini lah letak miss nya aku yang bikin perjalanan ini molor cukup lama. Aku masih menganggap penyeberangan ini masih sepi karena pandemi, seperti ketika aku nyebarang ke Bali, akhir tahun lalu. Jadi aku kehabisan tiket kapal untuk yang sore hari, jam 4 atau jam 5 untuk penyeberangan dermaga excutive atau express. Karena aku pengen aja nyoba lewat dermaga executive yang katanya nyebarangnya lebih cepet. Akhirnya aku pesan yang jam 6 sore dengan anggapan sampai pelabuhan langsung bisa masuk, kayak waktu di pelabuhan Ketapang. Harga tiket ferry untuk kendaraan golongan II dan 1 penumpang express adalah Rp. 95.000 sedangkan untuk penyeberangan regular adalah Rp. 51.000. Pesannya harus secara online melalui aplikasi Ferizy atau bisa juga di dalam ruang tunggu dermaga executive yang dibuat mirip swalayan ini. 

Nah ternyata hari itu adalah long weekend, sampai di dermaga executive sampai jam 2 an siang, antrian udah sampai pintu masuk dermaga executive. Bahkan buat nyelap nyelip motor aja setelah loket dah gak bisa kalau mobil di depan gak gerak. Tanya petugas pun tetap gak bisa, karena system cek in tiket online baru bisa ditukarkan tiket fisik, jika penumpang sudah memasuki jam cek in dari jam keberangkatan, yaitu 2 jam dari jam keberangkatan. Kalau lagi sepi sebenarnya bisa, namun karena ternyata antrian mobil dan penumpang cukup banyak jadi ya mereka ikut protocol. Tadinya mau pindah ke dermaga 1 dan beli tiket regular, tapi petugasnya bilang disana juga antrian agak panjang tapi nyebarangnya lebih lama, jadi bakal sama aja. Tapi ya udah lah, akhirnya dinikmati sajam dan aku masuk ke ruang tunggu dermaga executive Merak ini dan parkir di dalam dan jalan-jalan keliling kemudian cari makan di salah satu restaurant sambil ngecas hp yang udah low bat. Dermaganya benar-benar cukup bagus untuk ukuran di Indonesia. Waktu itu tidak pemeriksaan surat-surat kendaraan maupun test rapid covid di penyeberangan Merak - Bakauheni ini, seperti kalau kita mau nyebrang ke pulau Bali.

Setelah jam 4 sore, kemudian aku kembali menuju loket antrian kendaraan yang udah sampai pintu ke luar pintu masuk dermaga. Nunggu disana sampai hampir jam 6 sore dan akhirnya ada celah kendaraan roda 2 untuk maju. Pengaturan antrian kendaraan roda dua di dermaga executive merak ini sangat buruk, tidak seperti di pelabuhan ketapang, gilimanuk, maupun pelabuhan lembar. Rute antrian kendaraan roda dua sering tertutup oleh kendaraan roda 4 maupun bus, karena tidak ada yang mengatur. Calo kendaraan besar pun banyak berkeliaran dengan sepeda motor di pelabuhan executive ini padahal banyak petugas jaga dari TNI, Polri, maupu ASDP. Sayang sebenernya, dermaga nya udah bagus, tapi masih kalah sama yang kayak gini. 

Akhirnya jam 6 sore ada pergerakan dari mobil-mobil depan. Kami yang naik motor ada selah untuk maju ke mulut kapal, lalu dibilang 6 sepeda motor masih cukup di atas. Aku dan beberapa pengendara sepeda motor pun langsung naik ke atas kapal ferry yang hampir penuh ini. Begitu naik kapal kemudian hujan gerimis. Meski kapal sudah penuh dan pintu masuk kapal sudah ditutup, tapi kapal baru berangkat dari Merak jam 7 malam. Rata-rata kapal yang menggunakan dermaga executive ini memang lebih nyaman dan terlihat lebh terawat. Di tengah laut ketika kapal ferry jalan, terjadi hujan yang sangat deras sekitar 20 menit. Sampai di pelabuhan Bakauheni sekitar jam 20.30. Karena aku masuk terakhir, berarti aku turun duluan dari kapal ini. Tidak ada pemeriksaan kendaraan masuk di pelabuhan bakauheni seperti di pelabuhan gilimanuk. Di atas kapal ini aku juga bertemu dengan orang yang berangkat naik motor dari Jogja, jadi kami motoran bareng sampai daerah Pasir Putih. Kami menempuh jalan malam hari cukup kencang, ketika jalanan lurus panjang dan mulus langsung gas pol, kalau pas bergelombang ya agak santai. 

Masuk daerah Panjang hujan deras, jadi pakai jas hujan sampai rumah. Sampai rumah di Tanjung Karang Barat sekitar jam 22.40. Alhamdulillah selamat sampai tujuan. Perjalanan naik motor dari Solo – Lampung ini terasa lebih melelahkan dibanding ketika naik motor dari Jogja Ke Lombok tahun lalu. Mungkin kondisi jalan raya dan cuaca yang membuat jadi lebih capek. Tapi akhirnya keinginan untuk mudik naik motor ke Lampung bisa kesampaian juga. Belum tau kapan bakal balik ke Solo lagi, liat situasi disini. Apalagi area penyekatan wilayah di perbatasan Lampung cukup ketat untuk plat luar daerah, dan waktunya diperpanjang. Itu aja si, pengalaman ku mudik ke Lampung naik motor tahun ini sebelum Ramadan. 

Setelah berada beberapa hari di Lombok, aku rasa dah cukup liburan nya dan saat nya kembali ke rutinitas harian. Meskipun ada beberapa tempat yang belum sempat dikunjungi, namun prakiraan cuaca hujan deras pada siang hari atau pagi sudah mulai terlihat. Janji meeting urusan kerjaan pun sudah ada di minggu depan. Jadi saat nya kembali ke Jogja. Rencana perjalanannya tadinya pulangnya mau stay beberapa hari dulu di Bali. Tapi kondisi cuaca membuat agak ill feel dan pengen pulang rasanya. Setelah semua beres-beres pada malam harinya, besok harinya ketika bangun pagi disambut hujan lebat dan awet. Rencana tadinya mau nyebrang pelabuhan pagi-pagi pun gak jadi. Akhirnya tetep jalan sekitar jam 8.30 pagi gerimis ke arah pelabuhan Lembar. Sempet mampir sebentar di warung soto yang ternyata yang jualan orang Solo, jadi rasa sotonya mirip-mirip dengan rasa di pulau Jawa, hanya saja harganya beda jauh. Karena memang rata-rata harga makanan di Lombok sedikit lebih mahal dari pada di pulau Jawa maupun pulau Bali. 

Abis makan soto, jalan lagi ke pelabuhan, malah hujan makin deras sampai pom bensin sebelum pelabuhan lembar. Kemudian setelah isi bensin, masuk ke pelabuhan lembar, beli tiketnya dan antri di tempat antrian motor karena belum ada kapal yang bersandar dari arah Bali, yang ada kapal ke arah Surabaya. Tidak ada pemeriksaan kendaraan maupun covid dari petugas yang berwenang. Setelah menunggu hampir satu jam, sekitar jam 11 siang akhirnya portal dibuka, dan para pengendara sepeda motor yang mau menyebrang di Bali satu persatu masuk ke dalam kapal ferry. Cuaca masih gerimis, dan kalau melihat langit yang makin gelap sepertinya hujan akan semakin deras. Sebenarnya ada kapal ferry langsung dari Lombok ke Banyuwangi dan sebaliknya, namun katanya waktu tempuh nya lebih sekitar 10-12 jam pada kondisi normal, dan bisa lebih jika cuaca agak buruk. Aku cuma gak terlalu nyaman berada di laut atau di udara terlalu lama, lebih enak yang menginjak daratan. Hehe …

Ada feeling gak enak sebelum naik ke kapal ini yang kemudian jadi kenyataan. Begitu naik ke dek kapal, ada beberapa petugas dengan seragam mirip dishub dan kepolisian yang memeriksa semua alat keselamatan kapal dan penumpang dan kelengkapan pelayaran. Seumur-umur aku nyebrang pake ferry, baru kali ini liat pemeriksaan cukup ketat ini. Aku kira cuma oknum, tapi begitu naik dek atas, aku liat para petugas ini juga memeriksa kapal satunya yang baru datang. Yang aku heran lagi, banyak orang ngamen di kapal ini. Jadi awalnya mereka duduk biasa, berpencar seperti penumpang, begitu petugas pengecekan turun dari kapal, mereka kemudian ngamen keliling kapal bareng-bareng sekitar 5-6 orang, yang 2 nyanyi yang lain nya cuma tepuk tangan dan mengumpulkan uang. Ada dua rombongan pengamen seperti ini. 

Kemudian aku ngintip ke dek bawah, truk-truk dipasangi pengikat ke kapal. Wah, aku langsung berpikir, ooo mungkin karena rute Bali-Lombok memang ada ada rute yang arus atasnya cukup kuat terutama yang dekat perairan nusa penida dan sekitar 1 jam sebelum memasuki pelebahuan Lembar akan melewati wilayah yang arus dan ombaknya kuat seperti yang aku rasakan ketika perjalanan dari Bali ke Lombok sebelumnya. Tapi ternyata perjalanan kali ini ombaknya jauh lebih fantastis. Perjalanan dari Lombok ke Bali yang normalnya 4 jam, kali ini ditempuh selama sekitar 7 jam dengan cuaca yang cukup ekstrim. Setelah kapal bergerak sekitar satu jam, drama penyeberangan ini pun di mulai. Baru kali ini naik kapal ferri, ombaknya sampai di dek paling atas, semua orang panik, anak-anak pada nangis, banyak yang teriak ketakutan, bahkan ada yang sampe sholawatan bareng, kaca etalase di kapal ferry ada yang pecah, angin yang sangat kencang di luar, hujan deras, beberapa lampu kapal mati, dan hampir semua foto dan hiasan dinding kapal di dek penumpang berjatuhan, bahkan duduk pun kalau kaki kita tidak menahan atau tangan tidak berpegangan, akan langsung bergeser. Sekitar 4 jam harus merasakan jantung berdebar dan membayangkan scenario terburuk. Apalagi ketika melihat ABK yang biasanya ngobrol-ngobrol atau mancing, ada beberapa diantara mereka yang bolak balik ke dek bawah dengan wajah terlihat panik. 

Semua orang disitu sepertinya sudah pasrah, bahkan orang yang disebelah ku bilang, tiap sebulan sekali bolak balik Bali-Lombok, selama 6 tahun tapi baru kali ini mengalami penyeberangan sampai seperti ini. Baru setelah sekitar 2 jam sebelum bersandar di pelabuhan padang bai, ombak mulai stabil meski masih hujan di luar namun kapal masih terasa cukup bergoyang. Kaki ku ini rasanya lemes banget karena merasakan pengalaman cuaca ekstrim ini. Feeling gak enak selama sebelum kapal ternyata memang gak bisa disepelakan. Setelah kapal bersandar, ada beberapa orang yang melakukan sujud syukur. Lalu aku pun turun ke dek bawah, ngeliat hampir semua sepeda motor ambruk, ada yang spion patah, body motor pecah, ada yang barang bawaan nya berjatuhan, ada 2 moge yang ambruk. Untung ada crash bar nya. Aku masih belum menemukan sepeda motorku karena ternyata posisinya dipindah oleh petugas kapal dan kapal dalam kondisi muatan penuh. Setelah coba cari-cari Akhirnya ketemu juga, Alhamdulillah gak ambruk, hanya saja motor basah karena cipratan ombak dari jendala kecil di dek bawah dan sangat lengket terkena air laut. Tapi motor yang berada di depan dan belakang motorku semua ambruk ke arah ban truk yang berada di samping kanan motor. Turun dari kapal ada pemeriksaan surat-surat kendaraan dan surat tes covid. 

Dari pelabuhan padang bai kemudian aku melanjutkan perjalanan dengan kondisi masih syok dan laper, batre hp mau abis. Mampir ke minimarket untuk beli minuman dan snack sambil menenangkan diri sejenak. Lalu aku gas pol ke arah KFC Sanur untuk makan malam dan ngecas hp, serta sambil browsing-browsing cari penginepan yang tidak jauh dari situ. Rencana yang tadi nya abis bersandar di Padang Bai mau langsung ke pelabuhan Gilimanuk, tapi karena sampai KFC aja udah jam 9 malem, ya cari penginepan dulu setelah makan. Masuk hotel udah jam 10.20 malem, badan dah lengket dan capek karena syok nya itu mungkin. Pagi harinya di sambut gerimis, lalu kemudian cuaca agak cerah, sekitar jam 8.30 melanjutkan perjalanan ke Gilimanuk. Niat pengen muter-muter Bali dulu 1-2 hari gak jadi.  Perjalanan ke Gilimanuk ini menempuh waktu sekitar 3 jam, gak banyak mampir, kecuali untuk beli tiket kapal ferri online dan makanan, karena dari kaca spion terlihat awan mendung hitam di belakang. Jadi harus bergegas sampai Gilimanuk. 

Sampai Gilimanuk udah gerimis kecil, namun setelah naik kapal ferry cuaca agak cerah, dan penumpangnya sangat sedikit dan cuaca semakin terang sampai pelabuhan Ketapang. Di Banyuwangi aku mampir di tempat teman ku dan menginap di rumahnya. Besok paginya motor di cuci karena takut jadi berkarat karena terkena air laut sebelumnya dan terasa lengket di beberapa bagian. Lalu aku pun melanjutkan perjalanan ke arah Situbondo. Padahal tadinya pengen lewat Jember dan Lumajang lalu ke Malang, namun karena masih ada hujan abu di Lumajang karena ada aktifitas vulkanik aktif, jadi tetep ke Malang, tapi lewat jalur utara. Ketemu rombongan moge dari Bandung di jalan, kemudian ikut barengan di belakangnya sampai di Pasuruan. Sampai di perbatasan Situbondo - Pasuruan sekitar sore hari mulai hujan deras. Pakai jas hujan kemudian melanjutkan perjalanan, hujan ini terus berlangsung sampai malam hari. Sampe pusat kota Malang sekitar abis magrib. Istirahat sejenak kemudian kulineran malem deket hotel lalu tidur.

Pagi harinya abis sarapan di hotel, lalu ketemuan dengan rekan bisnis sebentar lalu sekitar jam 10 an pagi lanjut perjalanan ke Kediri, lewat area wisata Batu, Malang. Banyak pilihan tempat wisata di sekitar sini, jalanan cukup macet karena weekend jadi ya gak bisa jalan cepet. Pemandangan dari Batu ke Pare ini cukup menarik, dengan jalan aspal yang berkelok, udara dingin, dan beberapa kali tanjakan dan turunan serta ada sungai yang bersih di sampingnya menjadi pemandangan tersendiri. Sayangnya mulai banyak lubang-lubang di aspalnya yang membuat kita harus waspada. Sayangnya ketika asyik menikmati pemandangan sungai dan aspal, hujan deras turun sampai Kediri. Jadi ya dinikmati aja hujan-hujanan nya. Petunjuk arah di jalannya cukup jelas, jadi gak perlu pake Google Map.  Tapi begitu masuk kota Kediri, mulai bingung karena baru pertama kali dan kemudian aku menuju ke tempat teman ku yang tinggal di Kediri, karena sudah janji kalau pas lewat Kediri mau mampir ke tempatnya. Sampai di Kediri pas Ashar dan masih hujan cukup deras. Lalu kami ngobrol sampai ngalor ngidul, kulineran hingga malam hari. Jam 9 malem nyari penginepan kemudian istirahat. Besok harinya, aku melanjutkan perjalanan bersama teman ku ini dari Kediri. Karena dia mau ke tempat mertua nya di Bojonegero, jadi kami riding bareng dari Kediri sampai ke Ngawi, karena setelah itu aku ke arah Solo sedangkan dia belok kanan ke Bojonegoro.

Sampai di Solo sekitar jam 12 siang, kemudian cari makan dulu di salah satu warung langganan di Solo. Dari Kediri ke Solo meskipun mendung, namun sepanjang jalan belum hujan. Baru hujan ketika sampai di Klaten dan disambut hujan sangat deras ketika memasuki ring road Jogja. Saking derasnya, sampai motor yang tadinya terlihat kotor jadi bersih. Sampai di Jogja sekitar jam 3 sore. Besok harinya aku pun ke klinik untuk test covid dan hasilnya negatif lalu beberapa hari di rumah aja, jaga jarak sambil beristirahat dan WFH. Gak nyangka habis solo touring dengan berbagai rencana perjalanan yang dadakan, Alhamdulillah masih bisa lancar dan selamat. Tak ada rencana perjalanan pasti, setiap kota yang dikunjungi dicari tau setelah sampai. Protokol kesehatan tetap dipatuhi, safety riding tetap dijaga, suplemen dan makanan tetap dijaga, capek ya berenti istirahat, test rapid tetap dijalani, kadang ikut rombongan komunitas yang arahnya barengan, tanpa perlu pake lampu strobo, dan tanpa klakson2 nyuruh pengendara lain minggir. Ada banyak cerita seru yang didapat dan pengalaman yang berharga dan insight yang tidak didapat ketika aku melakukan perjalanan ke Bali naik pesawat beberapa tahun lalu. Terima kasih buat rekan-rekan mitra & xmax community, atas jamuan, traktiran, riding, bantuan, waktu, & obrolan yang diberikan. Semoga ada next time & next place.

Minggu lalu, aku baru saja melakukan perjanan touring dengan sepeda motorku dari Jogja ke Lombok selama sekitar 13 hari perjalanan pulang pergi dengan menempuh jarak daratan sekitar 2200 km. Ini pertama kali nya aku touring menempuh jarak sejauh itu dengan sepeda motor. Tadi nya naik motor paling jauh cuma dari Salatiga ke Pekalongan maupun dari Solo ke Purwokerto. Rute yang aku tempuh waktu berangkatnya adalah Jogja, Solo, Sragen, Ngawi, Nganjuk, Mojokerto, Pasuruan, Probolinggo, Situbondo, Banyuwangi, Denpasar, Kuta, Mataram, sedangkan pulangnya Mataram, Sanur, Banyuwangi, Situbondo, Pasuruan, lalu belok ke Malang, Kediri, Nganjuk, Ngawi, Solo, dan kembali ke Jogja. Tadinya dari banyuwangi mau lewat Jember dan Lumajang, namun karena sedang ada erupsi dan hujan abu di Lumajang, gak jadi lewat sana.

Beberapa hari sebelum berangkat, kondisi sepeda motor sudah disiapkan semua dan berbagai kebutuhan ku selama perjalanan disiapkan. Terutama pakaian, masker, minyak angin, multivitamin, dan obat-obatan karena aku menempuh perjalanan masih di masa pandemi Covid-19. Aku berangkat sekitar jam 9 an siang dari Jogja dalam cuaca yang cukup cerah. Aku sempat beristirahat sejenak di Sragen, kemudian melanjutkan perjalanan lewat Ngawi, dengan kondisi jalan banyak yang rusak. Sampai Mojokerto, pada sore hari, karena sudah merasa kelelahan aku pun mengarahkan kendaraan ke arah koto Mojokerto untuk mencari penginapan. Lalu berisirahat sejenak, di alun-alun Mojokerto sambal minum kopi susu di salah satu coffee corner di situ selama kurang lebih satu jam sambil browsing cari-cari penginapan.   

 

Aku cari budget hotel atau penginapan yang tidak terlalu mahal, yang penting bersih dan bisa tidur cukup nyaman dan motor gak kehujanan. Dapatlah salah satu kost executive di pinggir kota dengan harga gak sampai 100 ribu per malam. Kostnya cukup strategis karena banyak opsi pilihan makan malam dan minimarket. Kamar mandi dalam, AC, springbed, Wifi, dan yang penting kita sudah bawa handuk dan sabun sendiri. Dan benar, malam hari nya hujan sangat deras hingga pagi hari. Setelah bangun dan mandi, kemudian bersiap untuk melanjutkan perjalanan. Cari sarapan dan cemilan sepanjang jalan ke arah Bangil. Aku memang biasanya tidak makan makanan yang terlalu mengenyangkan ketika melakukan perjalanan jauh, kecuali pada malam hari nya. Lebih banyak minum dan makan makanan kecil yang aku makan setiap berhenti 3-4 jam sekali. Untuk riding aku gak ngepush diri untuk tujuan tertentu. Kalau capek  ya istirahat, biar motornya juga istirahat. Rata-rata sehari hanya 8 - 9 jam riding biar lebih enjoy dengan perjalanannya. 

Hari itu cuaca agak mendung sampai pasuruan, setalah pasuruan baru cuaca cukup cerah. Petunjuk arah ke kota-kota berikutnya cukup jelas sepanjang rute yang aku lewati ini. Jadi sepanjang jalan sampai banyuwangi gak perlu menggunakan Google Map maupun GPS. Yang penting kita ingat dulu kota-kota yang akan dilewati menuju Banyuwangi. Aku sempat berhenti satu jam di kota Probolinggo dan mampir ke bengkel resmi Yamaha untuk mengganti baut windshield yang patah setelah menerjang lubang di jalan raya. Jalanan di rute pantura ini emang banyak yang tidak terlalu mulus. Baru agak mending setelah PLTU Phyton jalanan mulai terasa mulus kembali dengan view laut dan pantai yang cukup memanjakan mata karena jalan nya memang berada di pinggir pantai. Aku sempat berhenti beberapa kali untuk istirahat atau sekedar foto-foto menikmati suasana pantai menjelang memasuki kota Situbondo. 

Setelah kota Situbondo, kembali melawati aspal jalan raya dengan kondisi yang bervariasi, ada yang mulus ada yang bener-bener keriting. Namun ketika memasuki perbatasan Banyuwangi, bertemu dengan jalan yang mulus di area Taman Nasional Baluran. Mungkin sepanjang jalan dari Jogja ke Banyuwangi, sebagian jalanan di Nganjuk dan jalan di Taman Nasional ini jalan yang dilewati dengan kondisi aspal yang masih sangat baik. Apalagi ketika melawati jalan di area taman nasional, kondisi jalan agak lembab karena sepertinya baru saja selesai hujan jadi udara sangat sejuk dan karena jalanan sepi bisa gas pol disini, kapan lagi coba. Namun setelah itu jalanan kembali banyak gelombang dan lubang tak terduga sampai memasuki pelabuhan Banyuwangi. Karena sudah magrib, kemudian aku menghubungi teman ku di Banyuwangi untuk meminta rekomendasi penginapan di Banyuwangi. Lalu aku pun mengarah ke salah satu hotel syariah yang berada tidak jauh dari pusat kota. Kemudian kami pun bertemu dan ngobrol di salah satu warung sate sampai malam hari. Saat kembali ke hotel, lelah perjalanan pun mulai terasa di badan. Sehingga aku memutuskan untuk singgah di Banyuwangi lebih lama.

Besok harinya setelah sarapan kami bertemu kembali di kantornya sambil berdiskusi berjam-jam mengenai pekerjaan dan bisnis. Obrolan pun lanjut ke coffee shop di Banyuwangi kemudian malam hari nya jalan-jalan di pantai Boom Banyuwangi yang tidak jauh dari pusat kota. Dia pun bercerita tentang perjalanan nya ke Bali dan Lombok. Dia pun membujuk ku untuk sekalian touring ke Lombok, karena sebenarnya planning ku hanya touring sampai Bali. Besok harinya aku kembali jalan-jalan di sekitar pusat kota Banyuwangi. Terlihat sekali banyak usaha yang terdampak efek pandemi ini, terutama yang berkaitan dengan wisata. Lalu siang harinya antri untuk mendapat surat keterangan bebas atau negatif covid dari dokter di salah satu lab atau klinik kesehatan untuk melakukan test rapid, karena syarat menyebarang ke pulau Bali harus menyertakan surat hasil negative covid yang waktu itu masih berlaku untuk 2 minggu. Karena antri cukup panjang dan hujan deras sampai malam hari, rencana mau menyebrang ke Bali sore jadi aku tunda besok paginya. 

Pagi harinya sekitar jam 9 pagi aku berangkat menuju pelabuhan Ketapang untuk menyeberang ke pelabuhan Gilimanuk menggunakan kapal ferry. Tiket nya sudah aku pesan sehari sebelumnya dengan jadwal antara jam 10-12 siang di aplikasi Ferizy. Pemesanan langsung di pelabuhan sudah tidak dilayani. Harga tiketnya Rp. 27.000 tambah biaya admin Rp.2.500 untuk satu orang dan satu sepeda motor di bawah 251 cc. (kendaraan golongan II). Ada pengecekan dari pihak kepolisian untuk sim dan stnk di pintu pelabuhan Ketapang, kemudian baru masuk ke loket untuk cek in tiket yang akan kita beli. Kita akan diberi tiket kertas fisik yang nanti salah satu lembarnya diberikan ke petugas di pintu masuk kapal ferry. Kemudian diarahkan petugas ke kapal ferry yang akan berangkat duluan. Alhamdulillah, dapat kapal dengan kondisi yang bersih dan fasilitas yang cukup lengkap. Meski tidak sebesar kapal ferry yang biasa aku naiki di Merak-Bakauheni. Seru juga pengalaman pertama nyebrang antar pulau pake kapal ferry sambil bawa motor. Karena sebelumnya biasanya naik bis AKAP atau mobil pribadi. 

Penyeberangan Ketapang-Gilimanuk hanya membutuhkan waktu tidak sampai 1 jam, begitu turun langsung ada pemeriksaan sim dan stnk dari pihak pelabuhan dan kepolisian, kemudian di pos berikutnya ada pemeriksaan yang dilakukan anggota TNI dan Dishub untuk surat hasil tes rapid dan ktp. Setelah semua clear, baru jalan lagi ke arah Denpasar. Petunjuk arah pun masih cukup jelas. Sepanjang perjalanan kondisi jalan cukup bervariasi, yang paling menyenangkan ketika memasuki Taman Nasional Bali Barat dimana kondisi track lurus dan panjang bikin tangan gatel untuk gas pol dan kondisi jalan yang sepi karena pandemic covid ini. Saat memasuki wilayah Tabanan, kita akan menemui beberapa titik rest area dan juga jalan pinggir pantai dengan pemandangan dan udara yang segar. Aku pun beberapa kali berhenti untuk foto-foto sekaligus beristirahat di pinggir pantai. Kemudian masuk Denpasar cari minimarket buat beli snack dan beristirahat sambil cari-cari hotel. 

Aku pun bernostalgia di beberapa lokasi yang dulu aku datangi beberapa tahun lalu waktu liburan ke Bali. Kemudian aku ke arah Sanur dan Kuta karena aku pesan hotel di daerah Kuta. Mampir di KFC Sanut buat beli makanan untuk makan malam, dan sayangnya begitu masuk hotel, waktu cek ini hujan deras turun. Gak jadi deh nongkrong pinggir pantai buat liat sunset Kuta. Akhirnya cuma berendem air hangat di bath up kamar mandi sambil melepas lelah. Hujan nya cukup awet, sampai malam hari. Aku agak kaget dengan kondisi sepi di sekitaran Kuta, yang biasanya kalau weekend sangat ramai, ini benar-benar sepi. Tidak satu pun wisataman asing yang terlihat sliweran seperti biasanya. Yang ada mungkin wisatawan lokal dari Jawa.  Pandemi ini benar-benar berdampak pada daerah-daerah yang pemasukan utama nya adalah pariwisata. Harga hotel-hotel pun di diskon cukup besar, seperti yang aku dapat ini, 200 ribu udah dapat kamar hotel yang luas, fasilitas kamar lengkap, dan kamar mandi nya dah bath up. 

Malam harinya di hotel aku masih belum memutuskan apakah akan nyebrang ke Lombok atau muter-muter sekitaran Bali aja. Pagi hari nya aku kemudian ke arah Kuta, dan berhenti sejenak. Pantai pun sangat sepi bahkan jalan raya pinggir pantai Kuta sangat sepi. Ada beberapa wisatawan asing yang terlihat sedang bersepeda, tapi tak ada yang berada di pinggir pantai. Padahal ini hari Minggu. Abis itu muter-muter sejenak, lalu ke arah Sanur. Kondisinya berbanding terbalik. Dari jalan dan pantainya sangat ramai oleh wisatawan dan penduduk local yang berolah raga maupun Sunmori. Jalanan cukup padat, jadi bikin agak males. Akhirnya cuma berhenti untuk makan di salah satu restoran. Lalu aku lanjut lagi ke arah pelabuhan Padang Bai. Di jalan ini aku bertemu dengan orang klub motor Yamaha, kemudian aku putuskan untuk nyeberang ke pulau Lombok. 

Di pelabuhan Padang Bai tidak ada pemerikasaan kendaraan maupu pemeriksaan surat-surat tes rapid. Tiket kapal ferry di beli on the spot di loket yang berada di pintu masuk pelabuhan Padang Bai. Harga tiketnya untuk sepeda motor ketegori Golongan II adalah Rp 146.000 untuk penyeberangan pelabuhan padang bai Bali ke pelabuhan lembar di Lombok. Karena pas ada keberangkatan kapal jadi gak nunggu lama di pelabuhan dan cuaca juga terlihat cukup bersahabat. Perjalanan ini menempuh waktu sekitar 4 jam an dari kapan mulai berjalan hingga turun dari kapal. Kapal ferry nya sedikit lebih besar di banding penyebarangan ketapang-gilimanuk. Di atas kapal jadi ngobrol dengan beliau yang cukup senior di komunitas motor Yamaha di Lombok, bahkan sampai dibantu cari penginapan dan menyarankan rute-rute touring di Lombok. Begitu bersandar di pelabuhan Lembar, tidak ada pemeriksaan sama sekali lalu aku ke arah hotel di tengah kota Mataram yang sudah aku pesan ketika berada di atas kapal. 

Kondisi jalannya mulus sekali, sangat berbeda dengan jalan raya di Sumatra maupun pantura. Dari pelabuhan ke hotel tidak sampai 1 jam. Hotelnya meskipun tidak terlalu mewah, tapi ada parkiran yang tidak membuat motor kehujanan, AC, kamar mandi dalam, springbed, deket dengan minimarket, pusat kota, dan tempat makan. Harganya pun cuma sekitar 100 ribuan/malam. Bahkan malam pertama gratis, karena aku menukar poin app travel yang aku gunakan. Badan sudah gak sekaget seperti ketika perjalanan Jogja-Banyuwangi. Jadi dari Banguwangi-Bali-Lombok terasa lebih rileks. Malam harinya setelah makan malam hujan pun turun, dan tidur makin nyenyak. 

Besok harinya setelah melihat prakiraan cuaca aku pun melaju ke arah Kuta Mandalika, jalanan nya benar-benar mulus, sepi, dan lebar. Hanya saja angin nya sedang sangat kuat. Lalu menelusuri jalan sepanjang Tanjung Aan setelah melihat area pembangunan sirkuit Mandalika. Aku berenti cukup lama di pantai Kuta Mandalika ini. Berkeliling, foto-foto, dan minum air degan segar dipinggir pantai waktu panas terik memang sesuatu. Setelah itu aku lanjut ke Pantai Tanjung Aan dan juga sempat sebentar ke pantai Selong Belanak. Rute dari Kuta ke Selong Belanak ini memiliki pemandangan yang cukup asik buat touring. Besok harinya aku menyusuri Kota Mataram ke arah Senggigi dan Pamenang. Rute nya benar-benar menyenangkan untuk touring karena jalanan sepi akibat masa pandemi, kondisi aspal yang mulus, serta pemandangan sepanjang jalan yang memanjakan mata. Sempat juga muter-muter arah Praya, bandara, dan juga Islamic Center Lombok. Aku berada di Lombok sekitar 3 hari kemudian aku bersiap untuk pulang kembali ke tanah Jawa. 

Bersambung …  ke : Naik Motor Dari Lombok Ke Jogja