Akhir pekan lalu, secara mendadak ada urusan di Surabaya jadi mendadak juga cari tiket kereta dan hotel secara online untuk hari minggu. Akhirnya aku pilih naik kereta karena dah lama gak naik kereta dan juga kalo biar tempat penitipan kendaraannya yang masih cukup aman dan terjangkau. Naik kereta Sancaka Solo-Surabaya, berangkat pagi sampai sana siang. Sampai di stasiun, kemudian nanya-nanya angkutan ke arah hotel yang sudah dipesan sebelumnya. Aku pesan kamar standar satu malam di Tunjungan Hotel Surabaya. Kenapa pilih hotel ini? karena dari dulu pas ke Surabaya pengen aja ke Tunjungan Plaza yang pernah mendapat predikat salah satu mall terbesar di Indonesia. Tapi dulu ya, kalo sekarang gak tau deh. Dan letak lokasinya dekat hotel Tunjungan tentu saja. Meskipun ternyata begitu sampe Surabaya ada hotel lain yang juga lokasinya sangat dekat dengan Tunjungan Plaza. Pikirku juga hotel sebelah mall gede, nyari makannya gampang, ada tempat buat jalan-jalan dan mungkin bisa sambil nonton di bioskop karena kemaren pengen nonton How To Train Your Dragon 3. 

Hotel ini letaknya tidak terlalu jauh dari stasiun Gubeng, cuma 10 menit naik ojek dari Gubeng. Bisa juga naik taksi dari stasiun. Kalo untuk ojek online dan taksi online ada di depan stasiun Gubeng. Jadi jalan keluar dulu ke luar stasiun bagian depan. Sampai di hotel dari luar terlihat hotel ini sudah cukup berumur bangunannya dan kental dengan nuansa oriental di bagian lobby nya. Lalu berjalan masuk ke loby disambut security nya dengan ramah. Ada juga karaoke dan restaurant di lantai bawah. Sampai di meja resepsionis, senyum mbak nya resepsionis agak kecut, mungkin abis kena omel atasannya. hehehe. 

Karena masih jam 1 siang, aku nanya apakah dah boleh check in dan masuk kamar, karena standarnya jam 2 siang baru boleh check in dan ternyata boleh. Ngasih ktp buat di copy dan diminta kasih deposit uang. Trus dikasih kunci kamar 2 buah lalu aku naik lift ke atas. Mungkin karena baru pertama kali mungkin ya, makanya dimintain deposit. Dapat kamar di lantai 5 atau 6 aku lupa. Yang jelas satu lantai dengan lokasi kolam renang. Aku minta kamar yang menghadap jalan raya, malah dikasih yang menghadap ke gedung telkom disebelahnya. Sampai depan pintu kamar, agak spooky nuansa lorongnya tapi ya mungkin karena pencahayaan dan warna interiornya dan yang bikin kesel dua kunci yang dikasih, gak ada yang bisa dibuka. Jadi si resepsionis lupa kali ya buka akses pintunya. Mau balik ke lantai bawah males, jadi aku minta tolong sama mbaknya yang lagi beres-beres kamar sebelah. Kemudian dia kontak bagian resepsionis. Itu pun nunggu sekitar 10 menit depan pintu sampai akhirnya pintu bisa dibuka. 

Kemudian aku masuk dan liat kondisi kamar ternyata kamarnya cukup besar dengan interior dan furniture yang tampak sudah berumur. Aku pilih kamar 1 bed ukuran doube bed yang ternyata cukup nyaman. AC nya model nya AC central, tuas pengaturannya ada di sebelah kanan tempat tidur. Meskipun sudah keliatan berkarat namun masih bisa digunakan untuk mengatur AC di kamr. Kamar mandinya cukup besar dan kamar standarnya ini dah ada bath up nya jadi bisa buat berendem. Nah, berhubung aku belum mandi dari pagi (harap maklum, stasiun balapan jauh dari rumah hehehe) sekitar jam 2 an siang aku masuk kamar mandi baru sadar ternyata belum ada handuk, keset, maupun handuk tangan yang tersedia. Kayaknya bagian cleaning service nya lupa.


Aku telpon ke resepsionis tapi gak nyambung-nyambung dari telpon yang ada di kamar hotel. Lalu aku coba telpon ke nomor cleaning service 2 kali akhirnya ada yang angkat, dan aku bilang kalo handuknya belum ada. Setelah nunggu sekitar 20 menit kemudian baru ada yang ketok pintu nganter handuk. Itu pun cuma handuk 1 pcs yang dianter. Keset kamar mandinya gak ada. Atau baju handuk yang biasanya kita dapet kalo nginep di hotel yang ada bath up nya pun gak ada. Berarti mereka gak ada sistem check listnya mungkin. Tapi ya sudahlah. Mau gimana lagi, aku gak mau rusak mood ku aja dengan banyak complain. 

Lalu abis mandi aku menuju area kolam renang di hotel ini. Angin di area kolam renang ini lumayan kenceng. View dari sini lumayan, yang satu ke arah kota Surabaya, yang satu ke arah gedung di belakangnya yang tinggi banget. Tapi gak istimewa viewnya, masih banyak hotel di jawa tengah yang lebih murah tapi view nya jauh lebih baik. Abis dari sini kemudian aku menuju ke Tunjungan Plaza yang berada persis di sebelah hotel. Coba naik lift yang beda dari naik ternyata hotel ini ada lift kaca yang view nya Tunjungan Plaza dan hotel di seberangnya. Unik si kayak di mall, cuma sayangnya jalannya lambat banget.


Setelah capek jalan-jalan di Tunjungan Plaza, makan dan cari camilan kemudian aku balik ke hotel pas magrib. Di luar ternyata hujan deras dan berlangsung sampai aku tidur malam tu hujan gak berhenti juga. Padahal niatnya mau motret long exposure kota Surabaya dari hotel, tapi ujan. Ya wis ngemil di kamar hotel sambil nonton film dari saluran tv kabel yang tersedia dengan kaki yang pegel karena abis jalan di Tunjungan Plaza. Bangun pagi badan lumayan seger. Kemudian siap-siap packing lagi karena ada janji jam 9 pagi. Setelah selesai packing lalu berendem air panas di kamar mandi.  Kemudian bersiap dan akhirnya check out. Gak ambil sarapan karena memang pesen kamarnya tanpa paket sarapan supaya bisa cari makan di luar. Itu aja si pengalamanku menginap di Tunjungan Hotel Surabaya. Kalau misal ke Surabaya lagi kayaknya mau coba hotel lain aja terutama yang view kota Surabaya nya oke. Semoga bermanfaat.

Minggu lalu untuk kedua kalinya aku kembali menginap di salah satu hotel syariah di Pekalongan, yaitu Hotel Amira Pekalongan. Hotel ini terletak di tengah kota Pekalongan, tidak jauh dari alun-alun utama Pekalongan. Sebelumnya aku pernah menginap di hotel ini sekitar dua bulan yang lalu bersama rekan-rekan kerja ku untuk urusan pekerjaan di daerah kabupaten Batang. Waktu itu kami memilih hotel ini karena ratenya masuk ke budget yang siapkan dan cukup terjangkau apalagi bukan di weekend atau hari libu. Jika ada keperluan di pusat kota Batang, menurutku lebih baik menginap di daerah Pekalongan, karena pilihan hotelnya lebih banyak dan lebih modern. Mungkin jika di pusat kota Batang yang paling mending cuma Hotel Sendang Sari. Itu pun menurutku masih mending cari di Pekalongan aja, jika waktu tempuh sekitar hampir 30 menit tidak menjadi masalah. 

Waktu itu kami menginap di hotel Amira memilih kamar superior standarnya. Sedangkan kali ini aku menginap di kamar deluxe dengan kingsize bed dengan kamar yang lebih luas dan ranjang yang lebih besar. Aku sendiri ke Pekalongan untuk bertemu teman ku yang aku memang berjanji untuk ketemu dari beberapa minggu sebelumnya. Jadi aku cuma nginep sendirian di kamar ini untuk satu malam. Aku sudah pesan hotel ini secara online beberapa hari sebelumnya. Yang aneh adalah entah kenapa, untuk pilihan kamar plus sarapannya gak ada untuk hari itu di aplikasi travel yang aku pakai. Aku sempet mikir apa tukang masaknya lagi pada libur karena habis tahun baruan. hahaha. Tapi kemudian waktu aku cek in, resepsionisnya katanya biar rate nya bisa sedikit turun dan lebih bersaing. Jadi kalo mau sarapan tinggal tambah biaya makan atau bisa pesan makanan di room service. 

Kebetulan aku ke Pekalongan ini naik motor, itung-itung sambil touring karena aku dah lama gak touring cukup jauh. Touring santai sambil kalo laper ya berhenti. Butuh waktu sekitar 4 jam perjalanan karena cukup santai dan kadang berhenti tuk isi bensin dan sarapan. Sampai di Pekalongan diajak temenku nongkrong di cafe gitu kemudian mengunjungi beberapa tempat juga di Pekalongan sampai sore. Abis maghrib aku baru masuk hotel untuk check in. Ruang parkir hotel Amira di basement bisa dibilang tidak terlalu luas. Bahkan parkiran motornya dah penuh, cuma memang keamanannya cukup baik. Di sebelah hotel ini, ada rumah besar yang sepertinya sudah dibeli pihak hotel yang bisa untuk parkir. Mungkin untuk jangka panjangnya untuk perluasan hotel. Mungkin ya.

Sampai di pintu masuk kita akan disambut bell boy yang bukain pintu dan menyapa dengan Assalamualaikum, sampai di resepsionis juga akan disapa lagi Assalamualaikum. Para pegawainya prianya pakai baju koko dan celana sunnah sedangkan untuk wanitanya pake hijab syar'i dengan ramah menyambut tamu. Adem liatnya, bahkan dari raut wajah mereka terlihat bersinar, tampak seperi muslim yang taat beribadah, jadi pengen ngajakin taaruf #eh. Kemudian aku cek in, karena sudah pernah menginap di hotel ini, aku pun tidak perlu mengisi data tamu, karena datanya masih tersimpan. Setelah itu dikasih kamar di lantai 6 atau 7 gitu aku agak lupa dengan view mengarah ke timur, arah matahari terbit. Sampai pintu kamar yang terbuka kita akan disambut lantunan suara tafsir Al Quran dari televisi, dan juga kitab suci Al Quran dan terjemah, serta seperangkat alat solat untuk ikhwan dan akhwat yang bersih dan wangi di lemari dekat pintu yang bisa kita gunakan untuk ibadah.

Kamarnya sedikit lebih banyak perabotannya dibanding yang versi standar dengan karpet yang wangi dan tata cahaya yang membuat nyaman untuk beristirahat. Suasananya gak kalah lah sama hotel bintang 4 yang pernah aku inapi. Sayangnya channel tv nya sangat sedikit. Jadi ya gak banyak pilihan kalo lagi mager di kamar. View dari jendala pun cukup menarik, pagi harinya kita bisa melihat matahari terbit dan pemandangan sekitar kota Pekalongan dari atas. Di roof top hotel ini terdapat sky lounge yang terbuka untuk umum dengan view yang cukup baik. Pas malam harinya naik ke atas banyak tamu hotel keturunan arab dan china yang lagi nongkrong dan ngobrol. Yang paling menarik adalah waktu aku tanya ke resepsionis kenapa gak ada kolam renang di hotel ini, jawabannya adalah ya karena ini hotel syariah. Terus aku mikir, mak jleb ... hahaha ... iya juga ya. Mungkin memang seharusnya kayak gini. Tapi aku berharap kalo hotel ini diperluas lebih baik membuat jacuzzi di kamar hotelnya yang private dengan view kota Pekalongan atau mengupgrade kamar mandinya dengan bath up. hehehe. 

Tidur ku cukup nyenyak disini malam itu, lebih nyaman dari kamar standar twin bed nya dan aku suka view kamar yang ke arah matahari terbit meski ya cuaca pantura memang kadang ya kayak gitu deh. Siang harinya kemudian aku check out dari hotel, resepsionis nya kalo dari dari pagi sampe sore yang jaga akhwat. Jadi ya agak seger liatnya. Hahaha. Alhamdulillah. Oya, kalo bawa mobil mending kunci mobilnya di kasih ke resepsionis ada semacam valet parking disini yang sebenernya untuk mempermudah mereka mengatur parkir. Kemudian aku pun menuju parkir di basement dan sepeda motor ku yang cukup makan tempat parkir motor ini, sudah dipindahkan dan diatur lebih rapi lagi. Lalu manasin motor kemudian cuss ke rumah temenku. Itu aja si pengalaman ku menginap di hotel syariah ini. Kalo balik lagi ke Pekalongan mungkin pengen coba hotel lain atau mungkin balik nginep di Amira lagi. Semoga bermanfaat.

Tahun lalu aku membeli helm modular yang akhirnya aku pakai juga setelah berbulan-bulan berada di kolong meja kerja. Helm ini adalah helm modular dari KYT seri KYT RRX Solid warna Black Metallic atau Black Glossy ukuran XXL. Aku beli untuk persiapan mengganti helm modular MDS yang mulai rusak setelah beberapa tahun hampir tiap hari aku pakai. Semenjak 2012 aku sudah menggunakan tipe helm modular. Bukan untuk bergaya tapi memang karena jenis helm ini kebanyakan ukurannya cukup besar, karena ukuran kepala ku yang memang lumayan besar dan juga helm bisa dibuka bagian depannya sehingga tidak terlalu pengap ketika memang diperlukan. Setelah helm modular MDS ku semakin tidak nyaman untuk dipakai akhirnya ya aku pakai juga helm KYT RRX ini.

Helm ini aku beli secara online karena udah muter-muter beberapa toko helm di sekitaran Solo, gak ada helm modular yang ukuran XXL yang tersedia. Biasanya di suruh indent kalo memang serius cari tipe atau ukuran tertentu. Akhirnya aku beli di salah satu lapak di tokopedia, yang memiliki review cukup baik mengenai history penjualannya serta ada stoknya yang ukuran XXL. Aku beli dengan harga sekitar 600 ribuan lebih, hampir 700ribu kayaknya, aku lupa tepatnya dan itu sudah termasuk ongkos kirim dari Jakarta.  Begitu barang sampai, cuma aku cek helmnya dan aku coba di kepala. Setelah itu aku masukin lagi ke dalam dus box nya lalu aku letakan di bawah kolong meja kerja di kamar. 

Kenapa aku memilih helm modular ini, karena budget yang aku siapkan adalah 1 juta rupiah, lalu dari beberapa opsi helm modular yang ada di range harga tersebut model dan desainnya aku suka KYT RRX Solid ini. Kenapa KYT? Ya karena harganya masuk dengan budget yang aku siapkan dan juga nama KYT sudah gak asing lagi di kalangan rider di Indonesia. Kenapa pilih yang warna hitam? Ya karena biar matching sama sepeda motorku yang juga berwarna hitam. KYT RRX Solid ini punya beberapa varian warna seperti merah, putih, dark grey, dan juga hitam. Yang hitam sendiri ada yang Black Metallic dengan tampilan glossy dan Black Matte atau doff. Aku sendiri pilih yang glossy biar keliatan kinclong. 

Desain helm ini cukup simple tanpa ada corak warna atau decal yang mencolok. Gak terlau menarik perhatian. Aku suka yang kayak gini. Lalu hanya ada tulisan logo KYT yang terpasang dari berbagai sisi, jadi kayak iklan berjalan. Cat helmnya yang glossy kayak ada glitter nya yang mulai nampak kalau dilihat dari dekat. Dalam paket penjualannya, kita akan mendapat sarung helm KYT yang cukup bagus, unit helmnya, dan juga ada manual booknya. Helm ini punya double visor dengan bagian pembuka kaca helm atau visor bagian dalamnya berada di sebelah kiri bawah helm. Visor bagian luarnya bening, dan bagian dalamnya gelap yang membantu biar gak gampang silau. Bagian pengunci agar bagian depan helmnya untuk membuka dan menutup berada di ujung tengah bawah bagian depan helm. Penguncinya ini bisa dibilang agak kurang smooth untuk buka tutupnya, jadi kalau kita menekannya kurang pas jadi mengeluarkan sedikit tenaga ekstra. Tapi juga harus hati-hati karena bahannya plastic takutnya gampang patah.  

Bagian depan helm ini ketika dinaikan atau dibuka ke atas kalau belum sampai klik akan menutup kembali. Sehingga harus dibuka sampai pas di bagian penyangga bagian depannya. Ada dua lubang udara dibagian depan dan atas yang bisa membantu sirkulasi udara di dalam helm. Busa bagian dalam helmnya berwarna hitam dan merah serta bisa dilepas jika ingin dibersihkan atau dicuci. Helm KYT ini aku gak  tau berat pastinya, tapi lebih berat dari helm modular MDS Pro Rider yang aku pakai sebelumnya. Kalau yang gak terbiasa pake helm fullface atau yang agak berat mungkin jadi kurang nyaman. Tapi ya wajarnya, kayaknya rata-rata helm modular di range harga ini memang agak berat. Kalau mau yang enteng ya yang versi carbon fiber and you know the price. Tapi yang jelas lama-lama terbiasa pakai helm ini dan ya cukup aman dan jadi kerasa lebih safety si. Semoga nanti bisa beli helm yang lebih nyaman lagi untuk dipakai. Semoga bermanfaat. Happy riding and keep safety.   

Setelah sekitar sebulan mulai mengendarai Yamaha XMAX 250 versi 2018, saatnya untuk servis dan ganti oli pertama sesuai dengan petunjuk buku servis dan manual book sepeda motor Yamaha ini. Servis pertama dilakukan dengan melihat mana yang tercapai terlebih dahulu 1000 km atau 30 hari setelah motor di beli. Sedangkan XMAX ku baru mencapai 700an km selama sekitar 27 hari. Jadi akhirnya aku bawa ke bengkel resmi Yamaha di Honggowongso, dealer tempat aku indent XMAX, untuk memanfaatkan servis gratis pertama dan ganti oli mesin pertama. Sampai sana langsung didahulukan, padahal seharusnya ikut nomor antrian. Gak tau kenapa. Dari keterangan di buku servis, oli mesin gratis hanya di dapat pada servis pertama. Sedangkan servis gratis di dapat hingga 15.000 km untuk sekitar 4 kali servis yaitu pada 1000 km, 5000 km, 10.000 km, dan 15.000 km. Oli standar yang digunakan untuk XMAX sama dengan yang digunakan Maxi Scooter Yamaha lainnya di Indonesia, yaitu Yamalube Super Matic, namun khusus untuk XMAX memerlukan 2 botol oli.

Aku menggunakan XMAX ini kebanyakan untuk harian dari rumah ke kantor yang jaraknya sekitar 5-6 km. Sedangkan waktu weekend biasanya aku pakai jalan ke sekitaran Solo Raya, Jogja, maupun sekitaran Semarang, dan Magelang. Paling jauh, baru aku pake PP dari Salatiga-Magetan. Joknya yang empuk dan posisi riding yang nyaman, gak bikin pinggang cepet pegel. Kadang bawaannya kalo weekend sayang banget kalo gak dipake jalan jauh sekalian. Untuk konsumsi BBM nya, dengan motor masih kondisi standar dari informasi aku dapet dari panel info di dashboard, paling irit di posisi sekitar 39 km/liter dan paling boros sekitar 33 km/liter. 

Katanya untuk kategori motor 250 cc ini, hal ini termasuk irit. Untuk keamanan, motor ini sudah dibekali smart key system atau keyless dengan model immobilizer. Waktu beli cuma dapat satu unit remote keylessnya. Keyless nya terlihat ada tulisannya buatan mitsubishi, dan ada baterenya kayak batere CMOS PC, yang direkomendasikan setiap satu tahun diganti baterenya buat jaga-jaga. Di remote ini juga berfungsi untuk mengaktifkan answer back system yang memudahkan kalau kita cari motor ini di area parkiran yang luas, seperti di mall atau lapangan misalnya. Tapi kalo aku lebih sering aku pake buat ngusir secara halus orang-orang yang lagi ngobrol atau nongkringin di sekitar motor ini sambil komentarin motor ini di parkiran... hehehe.

Aku bukan pengguna sepeda motor yang suka ngebut, rata-rata aku pakai di speed 60-80 kmpj. Bahkan kadang kurang dari itu. Apalagi kalo lewati daerah dengan jalan yang mulus dan pemandangan yang bagus, kadang malah riding dengan lambat dan menikmati suasana atau udara segar. Ngebut cuma sesekali kalo kondisi lagi sepi atau track panjang. Top speed motor ini belum pernah aku pakai sampai gas poll, baru sampai 120 kmpj itu pun baru sekali dan sebentar, karena di depan dah ada truk jejer yang berjalan. Tarikan gas motor ini sangat halus naiknya, dan gak terlalu kerasa. Tau-tau udah sampai 80-100 kmpj, itu pun karena angin yang mulai kerasa karena motor ini memang tidak terlalu aerodinamis. Motor pun gak terlalu kerasa getarnya. Dan kalo digas mendadak gak terlalu menghentak, cukup halus. Beda dengan NMAX yang dari rpm bawah sampai atasnya gas nya terasa ngejambak, tapi XMAX ini masih terbilang halus dan baru kerasa dari rpm tengah sampai atas, itu pun motornya gak terlalu kerasa getarannya di stang. Padahal mesin nya lebih besar dari NMAX. Kalau di lampu merah, kemudian lampu hijau pasti gas dikit aja tau-tau motor yang di belakangnya udah keliatan jauh banget kalo liat di spion.

Minggu pertama mulai menaiki Yamaha XMAX ini ada beberapa penyesuaian yang harus aku lakukan. Seperti misalnya soal bawa remote motor di dompet atau tas kecil, karena gak kantongin kunci lagi. Lalu posisi standar samping yang kadang gak pas nariknya karena belum familiar dengan lokasinya di kaki. Baru setelah 2 minggu mulai bisa menarik standar samping tanpa harus melihat atau meraba posisi standar sampingnya. Kemudian jinjit, ya jinjit kaki. Tinggi badan ku sekitar 171 cm dengan berat 80 kg an. Meski gak jinjit balet, tapi posisi kaki tetap jinjit ketika motor berhenti. Namun masih aman apalagi kalo pakai sepatu. Cuma kalo pas pakek sandal jepit agak kurang nyaman. Sebenarnya joknya gak terlalu tinggi, cuma memang cukup lebar sehingga posisi kaki agak melebar. Pengen ganti jok, tapi menurutku jok bawaan XMAX versi Indonesia ini sangatlah empuk dan nyaman, jadi sayang kalo diganti. Aku yang tadinya biasanya kalo naik motor jarak jauh cuma pakai sandal selop, sekarang aku jadi lebih sering pake sepatu terus biar lebih aman dan nyaman.

Lalu aku juga belum berani ngeboncengin rekan yang ukuran dan berat badan nya lebih besar dariku. Karena takut gak bisa ngejaga keseimbangan waktu di lampu merah. Terutama lampu merah yang berada ditanjakan atau kondisi macet parah. Aku baru mulai terbiasa setelah sebulan jalan, dengan mencoba memberi tumpangan ke rekan kerja ku dari yang kurus sampai yang lebih gemuk dari ku. Selain itu, mencari tempat parkir di mall dan tempat keramaian menjadi tantangan tersendiri. Jadi males dateng ke mall yang tukang parkirnya suka mepetin sepeda motor. Jadi cari mall yang parkirannya luas dan syukur mall yang ada parkiran motor khusus 250cc ke atas, dan di Jawa Tengah memang belum banyak yang punya parkiran khusus ini. Tapi aku yakin bukan cuma pengguna XMAX yang mengalami ini, pengguna motor 250cc ke atas yang make buat harian mungkin juga mengalami kesulitan cari tempat parkir ini. 

Panel dan informasi dari speedometer motor ini menjadi pemandangan yang aku suka ketika naik sepeda motor ini. Informasi di panel ini cukup lengkap dan sangat membantu. Fitur traction control pada motor ini sangat berguna ketika berjalan di jalan yang tidak rata. Cukup terasa bedanya ketika traction control ini dimatikan. Jadi untuk safety mending traction control ini selalu dalam posisi on. Pada musim hujan atau melawati jalan basah rem ABS dual channel-nya dan traction control ini juga sangat membantu. Apalagi ABS nya, kalau dah rem mendadak. Gak pernah ada slip lagi seperti yang pernah hampir ku alami waktu pakai vario. Aku pernah dua kali hampir terpelanting di jalanan aspal yang licin waktu hujan ketika ngerem mendadak waktu pake vario. Meskipun menurutku rem motor ini sebenarnya gak terlalu pakem, atau memang fitur ABS memang cara kerjanya seperti itu, sehingga rem jadi seperti kurang pakem. Tapi menurutku masih cukup dan masih bisa mengakomodir jika riding sendiri atau berdua tanpa banyak barang bawaan atau pakai tambahan box motor. Rem depannya juga enteng, bahkan ditarik pake telunjuk juga bisa. Cuma untuk rem belakangnya kadang butuh tenaga ekstra waktu narik tuas remnya. Aku masih belum paham kenapa dibuat seperti ini. Mungkin ada yang lebih paham? 

Untuk kenyamanan ridingnya ketika motor ini sudah berjalan tidak diragukan lagi. Jok e empuk coy dan desain yang menyesuaikan kenyamanan berkendara. Suspensi belakangnya menurutku sudah cukup nyaman. Tinggal di setting sesuai kebutuhan dan berat badan. Hanya saja menurutku malah suspensi bagian depan yang agak keras dan mulai terasa bikin pegel pergelangan tangan jika melewati jalan yang banyak gak rata nya. Kalau di aspal yang mulus dan bergelombang dikit, malah justru kerasa kenapa settingan suspensi depannya seperti ini. Sepertinya suspensi depan ini memang diperuntukan jalan-jalan mulus di Eropa. (mungkin ya). Karena memang kita ketahui bersama, Yamaha XMAX ini memang awalnya diperuntukan untuk market di Eropa, sehingga desain dan settingan motor ini kebanyakan masih mengambil insight dari market nya di Eropa. Di Eropa ada 3 versi Yamaha XMAX, yaitu versi 125cc, 300cc, dan 400cc. Sedangkan di Asia rata-rata yang dipasarkan adalah versi 300cc dan 250cc. Tapi karena sering dipake, lama-lama ya terbiasa dan gak pegel. Jadi nyaman tidaknya motor ini adalah bagaimana kita beradaptasi dengan motor ini dan menyesuaikan motor sesuai keinginan kita. 

Awalnya agak takut gampang lecet karena motor ini di dominisi warna hitam doff. Tapi ternyata cat doff ini lebih gambang waktu di lap. Cuma kalo udah lecet agak dalem emang keliatan banget. Untuk urusan spare part, sejauh ini dari tanya-tanya dealer, part sepeda motor ini juga cukup mudah mendapatkannya. Di bengkel resmi Yamaha dari dealer-dealer yang cukup besar rata-rata sudah ready stok, karena motor ini sudah dipasarkan lebih dari satu tahun. Harga spare partnya pun masih dibilang cukup terjangkau meski ada juga yang cukup mahal seperti aksesoris originalnya. Namun produk after marketnya pun mulai cukup banyak, jadi ada opsi lain yang bisa menjadi pilihan bagi penggunanya. Komunitas XMAX pun sudah cukup banyak bertebaran di Indonesia. Jadi mudah dalam berinteraksi atau ingin mendapat info seputar aksesoris XMAX, perawatannya, modifikasinya, maupun touring bersama bersama “Si Kebo Nyaman” ini. 

Satu hal yang bikin agak risih sebenarnya adalah karena motor ini cukup menarik perhatian di jalan atau di parkiran. Tapi ya itu resiko si. Karena aku bukan tipikal orang yang suka menarik perhatian sebenernya. Sering ditanyain tukang parkir, mas ini motor apa ya. Atau mas ini NMAX yang baru ya, dan aku jawab iya aja, males jelasin macem-macem. Atau liat dari jauh waktu balik ke parkiran, motor lagi dikomentarin beberapa orang sambil berdiri deket motor. Bahkan dicolek orang, sesama pengendara motor waktu di lampu merah juga udah pernah. Meski cuma nanya ini motor apa ya mas. Ya mungkin resiko tinggal di daerah. Tapi sebenernya yang punya XMAX di kota ini sudah cukup banyak, cuma memang jarang yang pake buat harian. 

Yamaha XMAX 250 ini memang sepeda motor yang segmented, yang artinya motor ini memang dibuat untuk target market dan konsumen tertentu dan aku yakin mengambil insight atau ide sebagian besar dari rider dan market di Eropa. Meskipun masih ada juga yang disesuaikan dengan regional masing-masing, termasuk di Indonesia. Seperti soal pilihan warna dan kubikasi misalnya. XMAX ini bukan motor untuk semua orang, bukan motor yang mewakili selera semua orang. Tiap produk sepeda motor pasti ada kekurangan dan kelebihannya, tinggal apakah sepeda motor yang kita gunakan atau kita beli sudah mewakili kebutuhan kita, apakah sudah mewakili karakter riding kita, atau apakah sudah sesuai dengan budget kita. Bagi ku yang baru pindah kelas dari motor yang kubikasinya lebih kecil ke yang lebih besar, banyak adaptasi yang memang harus aku sesuaikan. Namun ketika sudah sebulan lebih pemakaian, pasti akan terbiasa dan semakin menguasai serta punya cara atau solusi untuk mengatasi kesulitan yang terjadi. Happy riding gaes. Keep safety. 

Untuk review penggunaan XMAX setelah 3 tahun bisa cek di tautan berikut : Review XMAX Setelah 3 Tahun. 

Setelah butuh waktu yang cukup lama untuk mempertimbangkan beli sepeda motor apa dan yang mana, akhirnya aku pun memutuskan untuk memilih Yamaha XMAX 250 versi 2018 dengan indent hampir satu bulan, sampai akhirnya kini sudah aku pakai. Kalau dipikir kenapa akhirnya pilih maxi scooter ini, banyak hal yang melatarbelakanginya sampai akhirnya pilihan jatuh ke XMAX 250. Lebay mungkin iya, tapi memang banyak sekali pertimbangan dan kejadian yang membuat akhirnya keputusan kesini. Kalau ditanya nyesel, aku jawab gak. Karena pertimbanganku cukup banyak sebelum membeli si gambot ini. Yang namanya produk pasti kelebihan dan kekurangan, tinggal bagaimana kita menyikapinya.

Cerita awalnya mungkin beberapa tahun lalu ketika sepeda motor yang aku pakai akan berumur 5 tahun dan hobby traveling yang waktu itu mulai menjangkiti diri ini… hahaha (opo otoh). Jadi coba cari-cari sepeda motor yang bisa menunjang untuk kegiatan tersebut. Ya, aku ini pengguna bebek sport 125 cc dan matic 125 cc dari Honda yang ingin pindah kelas ke CC dan ukuran motor yang lebih besar. Kalau yang tau ukuran postur tubuhku pasti paham. Hehehe. Dulu waktu mau lulus kuliah, pengen banget punya motor Ninja 250 yang versi karbu. Jadi sempet punya cita-cita kalau sudah kerja, pengen beli motor tersebut. 

Sampai akhirnya beberapa tahun setelah lulus kuliah, kerja, dan udah ngumpulin duitnya tuh buat beli. Namun kemudian aku punya kakak yang beli Ninja 250 Injeksi, dan aku coba, ternyata pinggang ku gak bertahan lama untuk duduk di motor tersebut dan tangan kiri ku gak nyaman dengan pakai kopling yang berat hahaha. (maklum cowok malesan). Ternyata motor sport kayak gini gak nyaman buat ku yang kerjaannya kebanyakan berjam-jam di meja computer kantor.

Makanya saya salut sama rekan-rekan biker yang kuat touring berjam-berjam touring pakai motorsport seperti Ninja 250 dan sekelasnya. Boyok e kuat tenan lek. Jadi niat mau beli Ninja pun aku urungkan. Lalu coba cari alternative lain seperti versi naked Ninja 250, tapi entah kenapa agak kurang sreg. Cobain Vixion maupun CBR150 aku pun gak dapet feel nya, dan tanganku tuk ngopling cepet pegel, mungkin karena gak terbiasa. Lalu saudaraku ada yang beli motor Benelli Zefrano 250cc dan aku coba naiki, feel di kokpit stangnya rasanya enak, ukurannya lumayan bongsor, cuman desainnya yang mungkin bukan selera banyak orang, meski sebenarnya jadi keliatan unik. Lalu aku coba cari informasi mengenai motor matic yang dijual di Eropa yang agak bongsor yang ternyata memang desainnya mungkin bisa dibilang tidak familiar kalo dijual di Indonesia.

Lalu aku nemunin banyak referensi disana dimana populasi maxi scooter di Eropa ternyata memang cukup banyak pilihannya. Yang dijual di Indonesia waktu itu mungkin yang terpantau olehku adalah dari Kymco Downtown, SYM, Benelli Zefrano, Suzuki Burgman, dan juga Honda PCX yang semuanya adalah versi CBU. Kymco mungkin yang paling menarik menurutku. Namun buatku yang tinggal di Jawa Tengah, bukan di ibukota Jakarta, kemungkinan besar layanan purna jualnya akan tidak sebaik motor-motor yang memang memiliki jaringan penjualan dan servis yang luas. Dan mitos soal spare part motor CBU yang kadang susah dan mahal mungkin masih terjadi di lapangan, dan aku masih percaya itu. Yang agak menarik perhatianku waktu itu adalah Honda PCX versi CBU yang harganya mehong untuk motor 150cc waktu itu. Tapi memang jaringan pelayanan servisnya udah pasti lebih mudah.

Lalu NMAX diluncurkan oleh Yamaha di Indonesia, tapi aku masih belum tertarik sampai kemudian ngeliat langsung di parkiran ternyata ini motor lumayan gede. Nah dari sini kemudian aku cari info di internet, ternyata NMAX ini adalah motor produksi Yamaha yang sebenarnya untuk pasar Eropa tapi coba ditawarkan di Indonesia, yang ternyata sukses. Aku coba cari tau maxi scooter lain dari Yamaha yang dipasarkan di Eropa, dan ternyata ada Yamaha XMAX dengan berbagai versi kubikasi. Aku pun tertarik dengan motor ini, yang akhirnya diproduksi dan dipasarkan pula di Indonesia yang versi facelift seperti yang terlihat sekarang di market Indonesia. Meski aku kemudian mikir, motornya 2 kali lipatnya NMAX pasti bakal ribet di parkiran dan jalanan macet. So aku tunda dulu untuk indent awal XMAX sembari menunggu launching resmi dan review dari para penggunanya. 

Aku pun mencoba NMAX milik kakak ipar ku beberapa kali untuk riding yang cukup lama. Ternyata posisi duduknya cukup nyaman dan feeling ridingnya lumayan gak terlupakan. Meski shock belakang yang agak keras dan getaran pada stang yang kadang bikin tangan rasanya gimana gitu. Tapi vario 150 juga kalo dah agak kenceng dan dipake lama jg gitu si dari pengalamanku. Tapi begitu tarik gak dan jalan jauh motor ini cukup membuatku berpikir pengen beli. Aku jadi paham, kenapa motor ini laris di Indonesia dan di berbagai negara lain. Tapi malah menguatkan keinginan buat indent XMAX. NMAX aja bisa seenak ini, gimana XMAX ya. Gitu si, pikirku. Eh malahan, waktu udah mulai cari tau lebih lanjut soal XMAX, muncul lah Honda Forza versi terbaru di salah satu artikel website otomotif di luar negeri. Banyak para blogger motor dan analis yang mengatakan motor ini akan masuk ke Indonesia. Dan dengan culun nya aku pun menunggu biar bisa bandingin sama XMAX… hahaha. Kepincut desainnya yang elegan dan modern dari gambar.  

Teaser Honda Forza 300 pun mulai diperkenalkan oleh Honda di Eropa dan makin kepincut sama iklannya. Sampai akhirnya Honda resmi meluncurkan Honda Forza 250 di Indonesia. Sayangnya ternyata bukan produksi dalam negeri, tapi CBU dari Thailand. Kemudian indentnya ternyata lebih lama dari PCX Lokal. Yang kemudian bikin aku mikir, ini buat aku yang tinggal di daerah, bukan di kota besar, gampang gak ya dapet sparepartnya untuk kedepannya, masa ya indent lama atau beli online juga. Dan waktu liat view dashboard dari tempat duduk motornya, kok gak se-elegan di teasernya. Aku malah lebih suka pemandangan dari posisi riding XMAX. Buat ku ini penting karena pemandangan dashboard di motor itu lebih sering aku lihat dari pada bodi motor belakang misalnya. Karakter desain honda Forza mungkin lebih ke elegan sedangkan untuk XMAX lebih ke sporty. Tapi kalo sangar, mungkin lebih ke XMAX sedangkan Forza sedikit lebih kalem desainnya.

Tapi kalo dari samping, aku lebih suka liat Forza. Sedangkan XMAX baru akan terlihat menawan ketika dilihat secara langsung terutama pada sisi lampu depan dan view dari bagian tempat duduk. Kalau diliat dari gambarnya, XMAX memang kalah menarik dari Forza, tapi kalau sudah liat unitnya secara langsung, aku lebih suka XMAX. Tapi itu selera ya… hehehe… Yang bikin aku tambah ragu untuk indent FORZA, harganya kok selisihnya jauh sama XMAX, belum kalo harga OTR nya sampai Jawa Tengah. Tapi aku paham si, mungkin karena pajak dari motor ini yang statusnya CBU, dan tidak dibuat di Indonesia jadi ya harganya selisihnya lumayan. Ckckckck. Tapi kedua motor ini memang motor yang segmented, tiap motor punya ciri khas dan karakter masing-masing yang menyesuaikan dengan target market yang dibidiknya. Akhirnya aku pun putuskan untuk  memilih XMAX yang mungkin lebih mewakili karakter dan kebutuhanku secara pribadi.

Lalu akhirnya buka website Yamaha untuk indent online XMAX, eh ternyata pilihan warna hitam doff nya tidak tersedia. Tapi kalau warna lain bisa. Aku coba sampai beberapa kali di hari yang berbeda tetap gak bisa. Berarti emang mungkin bahan bakunya belum jadi atau datang kali ya. Hehehe. Meskipun sebenernya aku lebih berharap ada pilihan warna hitam glossy. Lalu sempet kepikiran beli Honda PCX lokal, bahkan sampai dah nelpon ke beberapa dealer Honda. Yang ternyata indentnya 2-3 bulan. Kemudian nanya ke beberapa dealer Yamaha, nanya NMAX yang aku kira ready stok ternyata sama aja, rata-rata 2 bulan. Yang nyebelin, kalau mau cepet baik sales Honda atau Yamaha yang dihubungi mintanya beli kredit. Padahal aku pengen nya cash. Yeh sama aja. Akhirnya setelah seminggu, coba buka web Yamaha, yang warna item sudah available lagi. Akhirnya indent juga di secara online, transfer tanda jadinya, kemudian di verifikasi dan nanti di ambilnya di salah satu dealer Yamaha di Surakarta yang sudah aku hubungi sebelumnya. Aku nunggu hampir satu bulan sampai akhirnya unit dateng. Langsung aku ambil ke dealer, gak dianter di rumah biar gak menarik perhatian tetangga. hehe. Kalau yang indent warna merah dan silver doff katanya cuma sekitar 10-20 hari udah dateng. Dan akhirnya ngerasain kenyamanan berkendara XMAX. 

Jadi cerita panjang ini cuma buat nyeritain gimana waktu aku mau beli motor. Hahaha. Ribet ya … Aku juga heran kok jadi gini. Tapi ini keresahan yang ada pikiran sampai akhirnya lega setelah ambil putusan terbaik. Mungkin karena aku tipe orang yang beli barang untuk jangka panjang dan dirawat dengan baik sehingga cukup awet kalo punya sesuatu. Jadi banyak hal yang menjadi pertimbangan. Terima kasih buat yang mau baca sampai habis. Semoga bermanfaat. Untuk cerita pengalaman menggunakan XMAX selama sebulan bisa klik disini.